第1题:
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分四级布设。
第2题:
客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括()。
第3题:
客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言,客运专线铁路的平顺性要求非常高,轨道测量精度要达到毫米级。
第4题:
客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。
第5题:
CPⅡ控制测量一般在初测时完成,作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。
第6题:
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网,按施测阶段,施测目的及功能分为()。
第7题:
对
错
第8题:
地基系数
密实度
动态变形模量EVd
密度
孔隙率
第9题:
30
50
60
100
第10题:
对
错
第11题:
时速160~200km
时速200km及以下
时速200~350km
时速350km及以上
第12题:
静态验收
动态验收
逐步验收
初步验收
第13题:
CPⅠ控制测量一般在初测时完成,为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。
第14题:
铁路大中型建设项目和铁路客运专线竣工验收不包括()
第15题:
客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括()。
第16题:
客运专线铁路验标适用于时速()公里的客运专线铁路工程。
第17题:
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设,即()和()。
第18题:
客货共线铁路验收标准适用于时速()的客货共线铁路工程。
第19题:
第20题:
轨道状态
路基
桥隧
噪声振动及防灾安全监控系统
第21题:
供变电接触网系统
通信信号系统
客运服务系统
轨道结构
第22题:
200~250km
200~300km
200~350km
250~350km
第23题: