新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

题目

新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

相似考题

1.新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A.直墙式衬砌B.复合式衬砌C.喷锚衬砌D.曲墙式衬砌

2.新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于()。A.20mB.30mC.40mD.50m

3.新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A.10mmB.15mmC.20mmD.30mm

4.新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于()。A.100mB.120mC.140mD.150m

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩”相关问题

  • 第1题：

    新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第2题：

    客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。

    A.200～250km
    B.200～300km
    C.200～350km
    D.250～350km

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    高速铁路正线应采用符合时速300～350km/h标准的60kg/m、25m标准钢轨。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。

    • A、0.8m
    • B、1.2m
    • C、1.5m

    正确答案:C

  • 第5题：

    高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土框架（）。


    正确答案:箱涵

  • 第6题：

    新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（）。

    • A、20m
    • B、30m
    • C、40m
    • D、50m

    正确答案:B

  • 第7题：

    根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用有砟轨道。

    • A、200km/h
    • B、250km/h
    • C、300km/h
    • D、350km/h

    正确答案:D

  • 第8题：

    判断题
    我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设2010〔241〕号）不适用于下列哪些种类的铁路施工。（）
    A

    新建120km/h客货共线铁路

    B

    新建200km/h客运专线铁路

    C

    新建250km/h客运专线

    D

    新建350km/h高速铁路


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    高速铁路涵洞宜采用钢筋混凝土框架（）。

    正确答案： 箱涵
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    新建时速300～350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于（）。
    A

    10mm

    B

    15mm

    C

    20mm

    D

    30mm


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。
    A

    直墙式衬砌

    B

    复合式衬砌

    C

    喷锚衬砌

    D

    曲墙式衬砌


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第14题：

    《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设2010〔241〕号）不适用于下列哪些种类的铁路施工。（）

    • A、新建120km/h客货共线铁路
    • B、新建200km/h客运专线铁路
    • C、新建250km/h客运专线
    • D、新建350km/h高速铁路

    正确答案:A,B

  • 第15题：

    根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）

    • A、300km/h
    • B、350km/h
    • C、有砟轨道
    • D、无砟轨道

    正确答案:B,D

  • 第16题：

    新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。

    • A、直墙式衬砌
    • B、复合式衬砌
    • C、喷锚衬砌
    • D、曲墙式衬砌

    正确答案:C

  • 第18题：

    我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单选题
    新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于（），困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。
    A

    0.8m

    B

    1.2m

    C

    1.5m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    客运专线铁路验收标准适用于时速(    )的客运专线铁路工程。
    A

    200～250km

    B

    200～300km

    C

    200～350km

    D

    250～350km


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    新建时速300～350km客运专线，两桥台尾之间的距离不宜小于（）。
    A

    100m

    B

    120m

    C

    140m

    D

    150m


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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