靠码头时控制余速的关键时刻是_______。A.船首抵泊位正中B.船首抵泊位后端C.抛外档锚D.使用倒车的时刻

题目

靠码头时控制余速的关键时刻是_______。

A.船首抵泊位正中

B.船首抵泊位后端

C.抛外档锚

D.使用倒车的时刻

相似考题

1.关于靠陡岸,下列叙述错误的是( )。A、离泊位纵距约5~6个船长，横距约1个船长处停车B、以与岸30°角左右的方向驶近泊位，在船首到达泊位下方抛下外档锚C、慢车内舵操纵船首微速触岸，这时停止放链D、送上首缆、首倒缆，调整船位使船身平行靠拢

2.靠码头时控制余速的关键时刻是______的时刻.A.船首抵泊位正中B.船首抵泊位后端C.抛外档锚D.使用倒车

3.一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？A.能保证舵效情况下，速度尽量慢B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D.空载而横风较大时，余速应降低

4.根据操纵的要求,抛一个锚时,必须考虑抛哪一舷的锚,下列叙述不正确的是( )。A、风、流来自一舷，则抛上风或迎流一舷的锚B、驶向泊位，抛外档锚C、掉头操纵，抛内档锚D、单车船在狭水道掉头，可抛与车叶旋转方向相同一舷的锚

参考答案和解析
正确答案：B
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  • 第1题：

    一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下，速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时，余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。

    A.①②③

    B.①③④

    C.①②④

    D.①②③④


    正确答案：D

  • 第2题：

    船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：

    A.65m

    B.75m

    C.85m

    D.95m


    正确答案：A

  • 第3题：

    有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚

    A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

    C．Ⅰ、Ⅱ

    D．Ⅳ


    A、B、C都对

  • 第4题：

    锚在操纵中的运用包括下列哪项______。

    A.控制余速、稳定船首、抛锚掉头、单锚泊

    B.控制余速、稳定船首、单锚泊、脱浅用锚

    C.控制余速、单锚泊、抛锚掉头、脱浅用锚

    D.控制余速、稳定船首、抛开锚、抛锚掉头


    参考答案：D

  • 第5题：

    有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚。

    A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

    C．Ⅰ、Ⅱ

    D．Ⅳ


    A、B、C都对

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