一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？A.能保证舵效情况下，速度尽量慢B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D.空载而横风较大时，余速应降低

题目

一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？

A.能保证舵效情况下，速度尽量慢

B.淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻

C.船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜

D.空载而横风较大时，余速应降低

相似考题

1.有关船舶在静水港的靠泊叙述，下列哪项正确？I、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早；II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；III、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；IV、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV

2.大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在()节以下。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0

3.一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下，速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时，余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④

4.一般船舶的靠泊操纵要领是______。A.控制抵泊余速B.选好横距C.调整好靠拢角D.以上全是

参考答案和解析
正确答案：D
更多“一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作,下列哪一种说法明显不正确?A.能保证舵效情况下,速 ”相关问题

  • 第1题：

    【单选】 静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下____。

    A．余速快些，横距小些

    B．余速快些，横距大些

    C．余速慢些，横距小些

    D．余速慢些，横距大些


    A

  • 第2题：

    大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1 倍船长处时，余速应控制在_____节以下

    A．0.5

    B．1.0

    C．1.5

    D．2.0


    1.0

  • 第3题：

    大型船舶靠泊操纵的关键是控制好余速，根据经验，距泊位前约1倍船长处时，余速应控制在_____节以下。

    A．0.5

    B．1.0

    C．1.5

    D．2.0


    Ⅰ～Ⅲ

  • 第4题：

    有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚。

    A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

    C．Ⅰ、Ⅱ

    D．Ⅳ


    A、B、C都对

  • 第5题：

    有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚

    A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

    B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

    C．Ⅰ、Ⅱ

    D．Ⅳ


    A、B、C都对

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