制动灵敏度试验顺序:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至(),当制动管减压40kPa时,立即将手把移至三位。A、一位B、二位C、三位D、四位

题目
制动灵敏度试验顺序:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至(),当制动管减压40kPa时,立即将手把移至三位。

A、一位

B、二位

C、三位

D、四位

相似考题

1.当电空制动控制器手把在“过充位”时,过充电空阀得电,可使制动管的充气压力高出定压()kPa。

2.制动和缓解感度试验：制动手把移至（）充气，制动机应在45秒内缓解完毕。A、一位B、三位C、二位D、六位

3.自阀手把在制动区时，均衡风缸减压后是怎样形成自动保压的？

4.紧急制动试验：试验器把手置充风位，充至600kpa以后，手把置（）实施紧急制动试验。A、第五位B、第六位C、第四位D、第一位

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  • 第1题：

    试验台进行120控制阀进行安定试验方法正确的是（）。

    • A、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅴ位，减压200Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。
    • B、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压200Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位
    • C、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压170Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。
    • D、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压140Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。

    正确答案:B

  • 第2题：

    客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气，待副风缸达到定压后，将手把移至六位减压，制动管减压（）kPa前，制动机应发生紧急制动作用。

    • A、40
    • B、100
    • C、170

    正确答案:B

  • 第3题：

    当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。

    • A、紧急制动位
    • B、过量减压位
    • C、手把取出位
    • D、最大减压位

    正确答案:A

  • 第4题：

    进行货车单车制动机性能试验时，当需要使制动管缓慢增压，以此来检查制动机的缓解灵敏度时应使用单车试验器的（）。

    • A、第一位
    • B、第二位
    • C、第三位
    • D、第四位

    正确答案:B

  • 第5题：

    当电空制动控制器手把在“过充位”时，（）得电，可使制动管的充气压力高出规定压力（）。


    正确答案:过充电空阀252YV、30～40kPa

  • 第6题：

    104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。

    • A、徐徐下降
    • B、慢慢下降
    • C、缓慢下降
    • D、快速下降

    正确答案:A

  • 第7题：

    进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（）位减压100kPa。


    正确答案:常用制动

  • 第8题：

    空气制动阀在空气位操作时，单独缓解机车时需要（）。

    • A、手把移至缓解位
    • B、手把移至缓解位、下压手把
    • C、手把移至运转位
    • D、下压手把

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
    A

    徐徐下降

    B

    慢慢下降

    C

    缓慢下降

    D

    快速下降


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当自阀手把置于（）时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。
    A

    紧急制动位

    B

    过量减压位

    C

    手把取出位

    D

    最大减压位


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
    A

    工作风缸

    B

    总风缸

    C

    作用风缸

    D

    过充风缸


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    空气制动阀在空气位操作时，单独缓解机车时需要（）。
    A

    手把移至缓解位

    B

    手把移至缓解位、下压手把

    C

    手把移至运转位

    D

    下压手把


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）


    正确答案:100kpa

  • 第14题：

    701型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按（）而增大。

    • A、操作顺序
    • B、位置顺序
    • C、排列顺序
    • D、先后顺序

    正确答案:B

  • 第15题：

    正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？


    正确答案: 自阀手把由运转位直接移至取柄位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启。此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低；不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压。
    处理方法：自阀手柄移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可。

  • 第16题：

    常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。

    • A、工作风缸
    • B、总风缸
    • C、作用风缸
    • D、过充风缸

    正确答案:C

  • 第17题：

    在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。

    • A、5kPA
    • B、10kPA
    • C、20kPA

    正确答案:B

  • 第18题：

    主阀空心阀杆上端O型圈密封不良的现象是（）。

    • A、自阀手把前两位正常，后五位时主阀排风口排风不止
    • B、自阀手把后五位正常，前二位时主阀排风口排风不止
    • C、自阀手把前三位正常，后四位时主阀排风口排风不止
    • D、自阀手把后三位正常，前三位时主阀排风口排风不止

    正确答案:A

  • 第19题：

    安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kpa时减压（）


    正确答案:170kpa

  • 第20题：

    填空题
    进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（）位减压100kPa。

    正确答案： 常用制动
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气，待副风缸达到定压后，将手把移至六位减压，制动管减压（）kPa前，制动机应发生紧急制动作用。
    A

    40

    B

    100

    C

    170


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）

    正确答案： 100kpa
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    正向连挂列车后，手把移至取柄位，换端后移回运转位，为何有时制动管不充风？

    正确答案： 自阀手把由运转位直接移至取柄位后换端操纵，这是一种不正确的操纵方法。连挂列车后这样换端，再将手把由取柄位移回运转位时，机车分配阀中紧急放风阀口将自动开启。此时若将制动软管连接妥善，并恰好开放列车和机车制动管折角塞门时，制动管容积立即增大，制动管充风速度降低；不能强行将紧急放风阀口关闭，于是造成空气压缩机泵风不止，制动管由中继阀充风的同时，又由紧急放风阀口直接排向大气，致使制动管始终不能增压。
    处理方法：自阀手柄移至紧急制动位，待紧急放风阀口自行关闭后，再将手柄移回运转位即可。
    解析： 暂无解析

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