自阀手把在制动区时，均衡风缸减压后是怎样形成自动保压的？

第1题：

第2题：

自阀调整部是怎样向均衡风缸充气的？充气后的保压又是怎样形成的？

正确答案: 均衡风缸的压力受调整弹簧和调整凸轮来控制的，当自阀手把在运转位时，均衡风缸压力低于规定值时，可以通过调整手轮，压缩调整弹簧、迫使调整阀膜板右移，关闭排气阀，顶开供气阀，使总风向均衡风缸充气，直至达到规定压力为止。
随着均衡风缸和调整阀膜板右侧的压力逐渐增加，调整弹簧被逐渐压缩，调整阀膜板和调整阀座相继向左移，排气阀和供气阀受供气阀弹簧的作用也同时左移，故排气阀口不会打开，供气阀口的开度逐渐减小，最后关闭供气阀口呈均衡风缸充气后的保压状态。

第3题：

自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。

• A、工作风缸
• B、过充风缸
• C、均衡风缸
• D、降压风缸

正确答案:C

第4题：

104、103性分配阀均衡部保压作用的形成，是在容积室停止增压后，上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时，则因均衡阀弹簧的弹力作用，使均衡阀压着均衡一起下称，关闭阀口，切断（）与制动缸的通路，停止向制动缸充气，形成均衡部的保压作用。

• A、降压风缸
• B、副风缸
• C、容积风缸
• D、工作风缸

正确答案:B

第5题：

JZ-7型空气制动机自阀工作在充气后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力不能经常保持定压。

正确答案:错误

第6题：

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。

正确答案:错误

第7题：

JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀在制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量。

正确答案:正确

第8题：

自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？

正确答案: 1）中继阀列车管塞门关闭。
2）中均管堵塞。
3）中继阀的排气阀、顶杆等卡住损坏。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？

正确答案: 自阀手把从运转位移到制动区时，凸轮得到一个降程，调整柱塞连同供气阀在均衡风缸压力的作用下，向右移动一个距离。
调整阀膜板，在均衡风缸压力空气排出之前，两侧压力平衡，保持不动。而排气阀在排气阀弹簧的作用下，随供气阀一起右移同一距离，打开了排气阀口，均衡风缸的压力空气经排气阀口，从调整阀盖的下方缺口排向大气。

第15题：

自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由（）的减压量决定。

• A、工作风缸
• B、过充风缸
• C、均衡风缸

正确答案:C

第16题：

JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有泄漏，均衡风缸压力能保持原有的减压量。

正确答案:正确

第17题：

空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。

• A、制动管不保压，制动缸保压
• B、制动管与制动缸均保压
• C、制动管与制动缸均不保压
• D、均衡风缸充风

正确答案:B

第18题：

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。

• A、均衡风缸
• B、中均管
• C、制动管

正确答案:C

第19题：

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动后保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。

• A、均衡风缸
• B、制动管
• C、中均管

正确答案:A

第20题：

自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。

• A、侧排风口不排风
• B、下方排风口不排风
• C、不能缓解
• D、不保压

正确答案:B

第21题：

第22题：

第23题：