紧急制动试验：试验器把手置充风位，充至600kpa以后，手把置（）实施紧急制动试验。A、第五位B、第六位C、第四位D、第一位

第1题：

第2题：

感度试验，置运转位充风缓解时，全列车须在（）内缓解完毕。

正确答案:1min

第3题：

103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。

• A、160～190kPa
• B、170～190kPa
• C、160～200kPa
• D、170～200kPa

正确答案:B

第4题：

试验台进行120控制阀进行安定试验方法正确的是（）。

• A、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅴ位，减压200Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。
• B、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压200Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位
• C、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压170Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。
• D、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后，手把置Ⅵ位，减压140Kpa，操纵阀手把转至Ⅲ位。

正确答案:B

第5题：

120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。

• A、100kPa
• B、140kPa
• C、170kPa
• D、200kPa

正确答案:A

第6题：

试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？

正确答案: 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。

第7题：

施行感度试验时，置运转位充风缓解，全列车需在1min内缓解完毕。

正确答案:正确

第8题：

安定保压试验，制动管充至定压后，置常用制动位，减压（），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定

• A、120kpa
• B、130kpa
• C、140kpa
• D、160kpa

正确答案:C

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

紧急制动阀试验操作：试验器手把置一位，充风至600kpa，然后上车，用力拉下紧急制动阀至（）。

• A、半开位
• B、全开位
• C、关闭位
• D、直通位

正确答案:B

第14题：

用单车试验器进行全车漏泄试验，单车试验器置（）充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。

• A、1位
• B、2位
• C、3位
• D、4位

正确答案:A

第15题：

充风至定压，电子防滑器单车静止试验时，单车试验器须置于（）。

• A、常用制动位
• B、保压位
• C、紧急制动位
• D、缓解位

正确答案:C

第16题：

GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。

• A、100kPa
• B、140kPa
• C、170kPa
• D、200kPa

正确答案:B

第17题：

客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气，待副风缸达到定压后，将手把移至六位减压，制动管减压（）kPa前，制动机应发生紧急制动作用。

• A、40
• B、100
• C、170

正确答案:B

第18题：

试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？

正确答案: 原因：
隔离二极管264与263同时击穿故障。
处理：
首先检查导线艘I是否有电，看排风2电空阀256、中立电空阀253、重联电空阀259和制动电空阀257是否得电动作，如果是得电动作，则为隔离二极管264与263同时击穿，查出此故障时，应将空气制动阁转空气位运行，到段后检修处理。

第19题：

安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kpa时减压（）

正确答案:170kpa

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：