过充压力消失过快是何原因？有何危害？
题目
过充压力消失过快是何原因？有何危害？
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第1题：
什么是“压力重叠”现象？有何危害？
正确答案:一般隔爆外壳大都是由两个或两个以上的空腔组成，且空腔间是连通的，因此在外壳内爆炸性混合物发生爆炸时将会产生压力重叠现象，也就是当一个空腔里的爆炸性混合物爆炸时，会使另一个空腔内的爆炸性混合物受到压缩，而使压力增高。如果这个空腔再爆炸，将会出现过压现象，形成多空腔压力重叠，隔爆外壳的耐爆性将受到威胁。 -
第2题：
均衡风缸最大减压量排风时间大于7s是何原因？有何危害？
正确答案: 调整阀柱塞组装尺寸过短、脏物堵着使其动作不灵活、排气阀弹簧力较弱均会使排气阀开度不够，均衡风缸排气缓慢；另外当膜板压母孔径小于1.3mm时，也会使均衡风缸减压240Kpa的排风时间大于7s。
排气时间过长，会增加空走时间，延长制动距离，易发生行车事故，运行中遇此故障，必要时应及时实行紧急制动。 -
第3题：
均衡风缸最大减压量排风时间小于4秒是何原因？有何危害？
正确答案:当均衡风缸内积水过多，有泄漏处所，或膜板压母孔径大于1.3mm，都会使均衡风缸排气速度过高。均衡风缸排气速度过高，会使制动管排气速度同样增高，当制动管排气速度大于650～750Kpa/s时，常用制动就会产生紧急制动作用。 -
第4题：
电空制动控制器放过充位后运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
正确答案: （1）252过充电空阀不复位；
（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵。
处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障；过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障。拆检相关部件。运行不影响，注意把握减压量即可。 -
第5题：
当大闸由过充位移到运转后，过充压力迅速消失。
正确答案:错误 -
第6题：
柴油机两侧供油刻线不一致是何原因？有何危害？
正确答案: 供油拉杆各转销没有润滑装置，属干磨擦，又因两侧拉杆转销处转动幅度不一样（左侧较小）结果造成两侧拉杆的转销和销孔磨耗程度不一样，从而使两侧供油刻线不一致。
两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同，因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减小，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。 -
第7题：
电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障拆检相关部件运行不影响，注意把握减压量即可 -
第8题：
单选题自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）。A工作风缸系统泄漏
B过充管或过充风缸泄漏
C单独缓解柱塞O型圈泄漏
D降压风缸泄漏
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题柴油机两侧供油刻线不一致是何原因？有何危害？正确答案： 供油拉杆各转销没有润滑装置，属干磨擦，又因两侧拉杆转销处转动幅度不一样（左侧较小）结果造成两侧拉杆的转销和销孔磨耗程度不一样，从而使两侧供油刻线不一致。
两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同，因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减小，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？正确答案： 原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障拆检相关部件运行不影响，注意把握减压量即可解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题过充压力消除过快是何原因？有何危害？正确答案： 过充压力的消除，主要依靠过充风缸本身直径0.5mm小孔控制缓慢进行，当孔径过大、或过充风缸及其管路漏泄时自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快，从而产生自然制动。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题自阀手柄由过充位移回运转位，过充压力消除过快（小于120秒）的原因有哪些？正确答案： （1）过充风缸排气孔孔径过大或管系有漏泄处所。
（2）过充风缸处风管堵小。解析： 暂无解析 -
第13题：
下钻速度过快有何危害？
正确答案: ①易造成刹带、刹车鼓及大绳非正常磨损。
②一旦突然遇阻，易造成折断钻具、塞死卡钻或顿钻等事故。
③产生过大的激动压力，易引起井漏和井塌。
④造成钻头与井壁碰撞而损坏牙齿及轴承，降低钻头使用寿命。
⑤易使大量岩屑由钻头水眼进入钻具内，易造成开泵钻头水眼堵塞。 -
第14题：
过充压力消除过快是何原因？有何危害？
正确答案:过充压力的消除，主要依靠过充风缸本身φ0.5mm小孔缓慢进行，当孔经过大或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位时，均会使过充压力消除过快，从而产生自然制动。 -
第15题：
总风遮断阀口关闭不良是何原因？有何危害？
正确答案: 遮断阀胶垫不平整，阀口损伤，有异物时，直径为2mm的通气孔堵塞且阀套0形圈密封不良时，均会使遮断阀口关闭不良。
客货车转换阀置于货车位，自阀手把在制动区反方向移动时，制动管可阶段增压。 -
第16题：
过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
正确答案:过大 -
第17题：
工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。
正确答案:正确 -
第18题：
自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（）。
- A、工作风缸系统泄漏
- B、过充管或过充风缸泄漏
- C、单独缓解柱塞O型圈泄漏
- D、降压风缸泄漏
正确答案:B -
第19题：
如果过充压力消除过快，就有可能导致（）。
正确答案:列车自然制动 -
第20题：
填空题过风充风缸0.5mm小孔孔径（）或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。正确答案： 过大解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题电空制动控制器放过充位后运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？正确答案： （1）252过充电空阀不复位；
（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵。
处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障；过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障。拆检相关部件。运行不影响，注意把握减压量即可。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题当大闸由过充位移到运转后，过充压力迅速消失。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题如果过充压力消除过快，就有可能导致（）。正确答案： 列车自然制动解析： 暂无解析