在现行的集装箱货物多式联运中承运人或运输经营人采用的责任制有()A、过失责任制B、网状责任制C、严格责任制D、统一责任制
题目
在现行的集装箱货物多式联运中承运人或运输经营人采用的责任制有()
A、过失责任制
B、网状责任制
C、严格责任制
D、统一责任制
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参考答案和解析
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第1题：
下列关于多式联运经营人的责任范围的说法，正确的有()。A:多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同
B:多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利
C:多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务
D:多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人
E:多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人答案：A,B,C,E解析：本题考查多式联运经营人的责任范围。 -
第2题：
53、香港某出口商委托一货运代理公司作为多式联运经营人（MTO），将一批成品服装采用小路桥运至纽约。货物由MTO在其货运站装入1个集装箱，且签发了清洁提单。集装箱经海运从香港运至西雅图，在卸货时发现集装箱外部损坏，同时，MTO在该地的代理也将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当货物运抵纽约开启后发现，外部损坏的集装箱内所装货物严重受损。关于本案分析正确的有（）。
A.多式联运经营人（MTO）应该对货物承担损坏赔偿责任###SXB###B.多式联运经营人（MTO）不应该对货物承担损坏赔偿责任，因为他已签发清洁提单，赔偿责任由其他承运人承担###SXB###C.多式联运经营人（MTO）自己装箱，并承认货物外表状况良好，签发了清洁提单，货物损坏应该是在海运中受损，因此，多式联运经营人（MTO）首先承担赔偿责任，但他应该再向海运承运追偿###SXB###D.按照《公约》规定多式联运经营人（MTO）应该对货物的全程运输承担责任该货代公司已构成双重代理违法行为。如遇纠纷应负责赔偿货主的全部损失。本案中，货运代理首先接受了货主的委托，成为货主的代理人；接着签发了某提单抬头人的提单，同时又以提单抬头人的名义委托某船公司实际承运，如果提单抬头人追认该货运代理的行为，则提单抬头人在本案中为无船承运人，货运代理为提单抬头人的代理。由此可见，本案中，货运代理同时代表了一个运输合同的双方，即货主和承运人某提单抬头人，这违反了《民法通则》关于禁止双方代理的规定。因此，在具体业务中，货运代理要么代理货主，要么代理承运人，绝不能同时代理，否则很可能承担对其不利的法律后果。 -
第3题：
根据多式联运公约的规定和现行多式联运业务特点，开展多式联运应具备的基本条件有（）。
A．多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同
B．多式联运经营人必须对全程运输负责
C．接管的货物必须是国际间运输的货物
D．实行全程单一运费费率
多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同;实行全程单一运费费率;接管的货物必须是国际间运输的货物;多式联运经营人必须对全程运输负责 -
第4题：
2、在有关国际多式联运的描述中，_________是错误的。
A.一批货物采用铁路运输从我国郑州运往我国连云港，从连云港通过海上运输运往美国洛杉矶，从洛杉矶通过公路运输运达目的地美国费城，这种运输方式就是国际多式联运#B.在国际多式联运中，多式联运经营人对托运人提供的运费报价只能是单一费率#C.国际多式联运实行承运人全程责任制#D.《联合国国际多式联运公约》制定的规则是国际多式联运具体实践的重要依据#E.多式联运单据和航空运单一样，不能流通转让。#F.货物在运输途中发生的由运输商承担的损失，由多式联运经营人负责理赔。一批货物采用铁路运输从我国郑州运往我国连云港，从连云港通过海上运输运往美国洛杉矶，从洛杉矶通过公路运输运达目的地美国费城，这种运输方式就是国际多式联运;多式联运单据和航空运单一样，不能流通转让。 -
第5题：
国际多式联运是由多个承运人采用多种运输方式完成货物运输，各段分别经营，分别计费。
一个联运经营人负责货物的全程运输, 运费一次计收