对常用的公称最大粒径为13.2-19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在（ ）范围内。A.0.4-0.8 B.0.8-1.2 C.1.2-1.6 D.1.6-2.0

第1题：

第2题：

第3题：

粗粒式沥青混合料是指公称最大粒径为（）或（）的沥青混合料

第4题：

对常用的公称最大粒径为13.2～19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8～1.2范围内。

第5题：

对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的（）倍，对SMA、和OGFC、等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。

• A、2～2.5
• B、2.5～3
• C、2～3

第6题：

集料公称最大粒径为16mm的沥青混合料是细粒式沥青混合料。

第7题：

橡胶沥青混合料的矿料级配为间断级配，公称最大粒径一般不大于（）mm。

• A、26
• B、19
• C、16
• D、13

第8题：

砂粒式沥青混合料是指公称最大粒径小于（）的沥青混合料

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

沥青混合料最小压实厚度宜采用集料最大公称粒径多少倍？为什么？

第16题：

热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。

• A、两处；
• B、三处；
• C、四处；
• D、五处。

第17题：

渗水系数适用于公称最大粒径不大于（）mm的沥青混合料，应在铺筑成型后未遭行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料、SMA混合料。

• A、15
• B、19
• C、20

第18题：

渗水系数指标适用于公称最大粒径等于或小于（）mm的沥青混合料，应在铺筑成型后未遭行车污染的情況下测定，且仅适用于要求密水的密级配橡胶沥青混合料。

• A、26
• B、19
• C、16
• D、13

第19题：

细粒式沥青混合料是指公称最大粒径为（）或（）的沥青混合料

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：