对用于高速公路的公称最大粒径（）的密级配沥青混合料，需在配合比设计的基础上进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等使用性能检验。 A.≥19mm B.≤19mm C.≤14mm D.≥14mm

题目
对用于高速公路的公称最大粒径（）的密级配沥青混合料，需在配合比设计的基础上进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等使用性能检验。

A.≥19mm
B.≤19mm
C.≤14mm
D.≥14mm

相似考题

1.车辙试验主要用于评价沥青混合料的()A、低温抗裂性B、高温稳定性C、耐久性D、路面抗滑性

2.根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（10）确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（ ）等路用性能检验。（2013真题）（2013检师真题）A.渗水 B.低温抗裂性 C.水稳定性 D.高温稳定性

3.沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行()检验。 A.水稳定性 B.高温抗车辙能力 C.低温抗裂性能 D.渗水系数

4.根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（10）确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（）等路用性能检验。A.渗水 B.低温抗裂性 C.水稳定性 D.高温稳定性

参考答案和解析
答案：B
解析：
对用于高速公路的公称最大粒径≤19mm的密级配沥青混合料，需在配合比设计的基础上进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等使用性能检验。
更多“对用于高速公路的公称最大粒径（）的密级配沥青混合料，需在配合比设计的基础上进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等使用性能检验。 ”相关问题

  • 第1题：

    请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。(2)采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计，需要()内容。

    A.确定矿质混合料工程级配范围
    B.选择级配范围下限作为目标设计级配
    C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限
    D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量，增加中等粒径集料，形成S型级配曲线


    答案：A,C,D
    解析：
    采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计，需确定矿质混合料工程级配范围；选择级配中值作为目标设计级配；调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限；为确保高温抗车撤能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要；配合比设计时宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。

  • 第2题：

    改性沥青混合料较原始沥青混合料在技术性质上提高了（）。

    • A、高温稳定性、低温抗裂性
    • B、低温抗裂性、抗滑性
    • C、抗滑性、和易性
    • D、和易性、水稳性

    正确答案:A

  • 第3题：

    沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定OAC后，还应进行（）检验。

    • A、水稳定性
    • B、搞完抗车辙能力
    • C、低温抗裂性能
    • D、渗水系数

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    沥青混合料中掺入矿粉后，对混合料的性能不会影响的是（）。

    • A、提高沥青与矿料的粘附性
    • B、混合料水稳性
    • C、高温稳定性
    • D、低温抗裂性

    正确答案:D

  • 第5题：

    沥青混合料随矿料公称最大粒径的增大，高温稳定性提高，但耐久性降低。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    沥青混合料在夏季高温条件下，经车辆荷载反复作用后不产生车辙和波浪等病害的性能，称为（）性能。

    • A、高温稳定性
    • B、低温抗裂性
    • C、高温抗裂性
    • D、耐久性

    正确答案:A

  • 第7题：

    在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行（）。

    • A、水稳定性检验
    • B、高温稳定性检验
    • C、抗剪切检验
    • D、必要时钢渣活性检验

    正确答案:A,B,D

  • 第8题：

    由骨架孔隙型矿料构成的沥青混合料具有较好的高温稳定性和低温抗裂性。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    单选题
    沥青混合料中掺入矿粉后，对混合料的性能不会影响的是（）。
    A

    提高沥青与矿料的粘附性

    B

    混合料水稳性

    C

    高温稳定性

    D

    低温抗裂性


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    由骨架孔隙型矿料构成的沥青混合料具有较好的高温稳定性和低温抗裂性。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（）等路用性能检验。
    A

    渗水

    B

    低温抗裂性

    C

    水稳定性

    D

    高温稳定性


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性是什么？

    正确答案： 高温稳定性是指沥青混合料在高温条件下，能够抵抗车辆荷载的反复作用，不发生显著永久变形，保证路面平整度的特性。低温抗裂性是指沥青混合料在低温条件下应具有一定的柔韧性，以保证在低温时不产生裂缝的能力。在混合料组成设计中，应选用稠度较低、温度敏感性低、抗老化能力强的沥青。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车辙试验主要是用来评价沥青混合料的（ ）。

    A.高温稳定性
    B.低温抗裂性
    C.水稳定性
    D.抗滑性

    答案：A
    解析：
    沥青材料及沥青混合料有关内容：沥青混合料的高温稳定性高温稳定性是指在高温或荷载长时间作用下，路面不致产生诸如波浪、推移、车辙、等病害的能力。沥青混合料高温稳定性的评价试验主要包括马歇尔试验、三轴试验、车辙试验等。

  • 第14题：

    用于评定沥青混合料强度与稳定性的参数是高温稳定性、低温抗裂性、（）、抗滑性等。


    正确答案:耐久性

  • 第15题：

    沥青混合料的主要技术指标有高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。


    正确答案:高温抗车辙

  • 第17题：

    用于评定沥青混合料强度与稳定性的参数有高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、施工各易性。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    改性沥青混合料较原始沥青混合料在技术性质上提高了（）。

    • A、高温稳定性
    • B、低温抗裂性
    • C、抗滑性
    • D、和易性

    正确答案:A,B

  • 第19题：

    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（）等路用性能检验。

    • A、渗水
    • B、低温抗裂性
    • C、水稳定性
    • D、高温稳定性

    正确答案:B,C,D

  • 第20题：

    多选题
    在沥青混合料配合比设计马歇尔试验后，还应进行（）。
    A

    水稳定性检验

    B

    高温稳定性检验

    C

    抗剪切检验

    D

    必要时钢渣活性检验


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    规范对热拌沥青混合料哪些性能提出了技术要求？（）
    A

    高温稳定性

    B

    低温抗裂性能

    C

    设计空隙率

    D

    水稳定性


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。

    正确答案： 高温抗车辙
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    沥青混合料随矿料公称最大粒径的增大，高温稳定性提高，但耐久性降低。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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