整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（ ）。A.1 B.2 C.3 D.5
题目
整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（ ）。
A.1
B.2
C.3
D.5
B.2
C.3
D.5
相似考题
更多“整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（ ）。”相关问题
-
第1题：
桥梁静载试验的数据处理中，实测挠度值应扣除支点变形的影响。（ ）答案：对解析：支点变形是指试验荷载作用下支点（支座）的竖向压缩变形，挠度测试结果是这部分变形与结构真实变形的叠加，因此应加以扣除。 -
第2题：
关于桥梁静载试验测点布置的说法正确的是（ ）。A.竖向位移纵桥向测点应布置在挠度曲线峰值位置
B.墩塔水平位移测点应布置在底部
C.裂缝测点应布置在开裂明显、宽度较大的部位
D.倾角测点宜布置在转动明显、角度较大的部位答案：A,C,D解析： -
第3题：
桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（ ）进行挠度测试。A.普通连通管
B.电测位移计
C.全站仪
D.精密水准仪答案：B,D解析：普通连通管（毫米刻度）分辨率为1mm，测试精度无法满足要求；全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素（如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等），即便是高精度全站仪（如0.5s级）对于预估挠度只有10mm情形，仍存在较大的相对误差，也无法很好满足要求。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等，因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。电测位移计、精密光学水准仪（配测微器）或精密电子水准仪等的分辨率至少可以达到0.1mm，适合中小跨径挠度测试。 -
第4题：
以下选项中，哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容（ ）。A.静应变、静挠度、裂缝测试
B.试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
C.桥梁结构抗震性能测试
D.结构动力（自振）特性和行车动力反应（响应）测试答案：C解析：ABD是桥梁现场荷载试验的观测内容。桥梁动力试验研究的内涵很宽广，除D选项所述的内容外，还有桥梁结构抗风、抗震及疲劳性能试验研究等，但这些内容属于室内模型试验，需要大型、昂贵的专用试验加载设备和测试分析仪器，试验周期长，技术难度大，现场不具备这些条件和相关技术手段。C为正确选项。 -
第5题：
桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于（ ）处。A：2
B：3
C：4
D：6答案：B解析：截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力可能分布较大的部位沿截面上、下缘布设，横桥向测点一般不少于3处，以控制最大应力分布。 -
第6题：
桥梁荷载试验测点一般布置在结构的最大应力和挠度部位。（ ）答案：对解析： -
第7题：
以下选项中，哪一项不属于桥梁现场荷载试验的观测内容（ ）。A：静应变、静挠度、裂缝测试
B：试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
C：桥梁结构抗震性能测试
D：结构动力（自振）特性和行车动力反应（响应）测试答案：C解析：ABD是桥梁现场荷载试验的观测内容。
桥梁动力试验研究的内涵很宽广，除D选项所述的内容外，还有桥梁结构抗风、抗震及疲劳性能试验研究等，但这些内容属于室内模型试验，需要大型、昂贵的专用试验加载设备和测试分析仪器，试验周期长，技术难度大，现场不具备这些条件和相关技术手段。C为正确选项。 -
第8题：
桥梁静载试验，如试验荷载作用下挠度预估值为10mm，则应选用（ ）进行挠度测试。A：普通连通管
B：电测位移计
C：全站仪
D：精密水准仪答案：B,D解析：普通连通管（毫米刻度）分辨率为1mm，测试精度无法满足要求；全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素（如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等），即便是高精度全站仪（如0.5s级）对于预估挠度只有10mm情形，仍存在较大的相对误差，也无法很好满足要求。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等，因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。
电测位移计、精密光学水准仪（配测微器）或精密电子水准仪等的分辨率至少可以达到0.1mm，适合中小跨径挠度测试。 -
第9题：
桥梁静测实验：主测点布设应能控制结构最大应力（应变）和最大挠度（或位移），对连续梁桥静载实验主要测点应布设在（）。
- A、跨中挠度；
- B、支点沉降；
- C、跨中和支点截面应变；
正确答案:A,B,C -
第10题：
桥梁静载试验主要检测（）
- A、静挠度
- B、自振频率
- C、脉动
- D、静应变
正确答案:A,D -
第11题：
桥梁静载试验中，挠度校验系数大于1，则表明结构的刚度储备大于设计要求。
正确答案:错误 -
第12题：
判断题桥梁静载试验中，挠度校验系数大于1，则表明结构的刚度储备大于设计要求。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。A：冲击系数
B：结构动挠度
C：结构动力特性
D：结构动应变答案：C解析：实桥动载试验包括行车动力反应和结构动力特性测定两个方面内容，ABD均属于行车动力反应测定试验的相关内容。 -
第14题：
整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（ ）。A、1
B、2
C、3
D、5答案：C解析：桥梁结构的横断面形式多种多样，但总体可为分整体式结构和装配式结构两大类。桥梁静载试验中，挠度测点的横向布置应充分反映桥梁横向变形的分布特征，对整体式截面不宜少于3个（如果桥梁较宽，应增加必要测点），对多梁式（分离式）截面宜逐片梁布置。 -
第15题：
桥梁静载试验竖向变位（挠度）测试仪器可选用（ ）。A：连通管
B：精密水准仪
C：全站仪
D：机电百分表答案：A,B,C,D解析：机电百分表是机械式百分表与应变式电测位移计的组合，外形与机械式百分表相同，即可直接指针读数，也可配合电阻应变仪进行电测，灵敏度为100×10-6/mm，分辨力为0.01mm，量程有10、30、50mm等规格，应用较为广泛，但需要搭设支架作为安装仪器的不动参考点，适用场合受到限制；可用于桥梁挠度检测的还有光电式桥梁挠度仪（可测静、动挠度）、张丝式挠度计等。 -
第16题：
桥梁静载试验主要测点相对残余变位越大，说明结构有较大不可恢复变位。（ ）答案：对解析： -
第17题：
桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于（ ）处。A.2
B.3
C.4
D.6答案：B解析：截面抗弯应变测点应设置在截面横桥向应力可能分布较大的部位沿截面上、下缘布设，横桥向测点一般不少于3处，以控制最大应力分布。 -
第18题：
桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为（ ）。A.0.800
B.0.840
C.0.844
D.1.250答案：A解析：校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm（加载测值与卸载测值之差），因此A选项正确。 -
第19题：
桥梁静载试验，主要测点的实测相对残余应变（变位）不允许超过10%。（ ）答案：错解析：相对残余为实测残余值（卸载值与初始值之差）与实测总值（加载测值与初始值之差）之比，要求不得超过20%，该指标主要反映结构的弹性工作性能。 -
第20题：
桥梁静载试验主要检测静挠度和（）。
正确答案:静应变 -
第21题：
桥梁静载检测的温度修正，对挠度宜采用构件表面的温度（ ）
正确答案:错误 -
第22题：
列车通过桥梁时测得的挠度为（）挠度。
- A、动载
- B、静载
- C、活载
- D、重载
正确答案:A -
第23题：
多选题桥梁静载试验主要检测（）A静挠度
B自振频率
C脉动
D静应变
正确答案： A,D解析： 暂无解析