关于桥梁静载试验测点布置的说法正确的是（ ）。A.竖向位移纵桥向测点应布置在挠度曲线峰值位置 B.墩塔水平位移测点应布置在底部 C.裂缝测点应布置在开裂明显、宽度较大的部位 D.倾角测点宜布置在转动明显、角度较大的部位

题目
关于桥梁静载试验测点布置的说法正确的是（ ）。

A.竖向位移纵桥向测点应布置在挠度曲线峰值位置
B.墩塔水平位移测点应布置在底部
C.裂缝测点应布置在开裂明显、宽度较大的部位
D.倾角测点宜布置在转动明显、角度较大的部位
相似考题

1.下列关于动载试验测试截面和测点布置说法正确的是()。A.桥梁动载试验的测试截面应根据桥梁结构振型特征和行车动力响应 最大原则确定B.大型桥梁振型测试可将结构分成几个单元分别测试，整个实验布置一 固定参考点(可设置在振型节点)，每次测试都应包括固定参考点C.在测试桥梁结构行车响应时，应选取桥梁结构振动响应幅值最大部位为测试截面D.用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少1个，采用动应变评价 冲击效应时，每个截面在结构最大活载效应部位的测点数不宜少于2个

2.单片梁静载试验的挠度测点可以只布置在跨中。

3.桥梁静载试验时，控制截面测点应力已达到理论计算应力值，此时应中止加载。

4.使用高精度全站仪进行桥梁静载试验的竖向位移测量,下列提高测量精度的说法哪些是正确的:()。A.减少全站仪到测点的距离B.增加全站仪到测点的距离C.减少全站仪望远镜的仰角D.增加全站仪望远镜的仰角

更多“关于桥梁静载试验测点布置的说法正确的是（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    在静载试验的观测设计中，当考虑测点的数量和布置时，论述不正确的是（　　）。

    A、测点数量越少越好
    B、测点的位置必须有代表性
    C、应当有校核性测点
    D、测点应布置在观测方便和安全处

    答案：A
    解析：
    在静载试验的观测设计中，需要布置应力和应变仪，需要在特殊位置布置测量点，以此达到对整个试件的描述，测点布置的太多，会造成资源浪费达不到经济效果。布置的太少则会造成数据观测不充分，达不到实验效果，所以测点的布置应是在满足试验目的的前提下测点宜少不宜多。

  • 第2题：

    整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（ ）。

    A、1
    B、2
    C、3
    D、5

    答案：C
    解析：
    桥梁结构的横断面形式多种多样，但总体可为分整体式结构和装配式结构两大类。桥梁静载试验中，挠度测点的横向布置应充分反映桥梁横向变形的分布特征，对整体式截面不宜少于3个（如果桥梁较宽，应增加必要测点），对多梁式（分离式）截面宜逐片梁布置。

  • 第3题：

    桥梁静载试验主要测点相对残余变位越大，说明结构有较大不可恢复变位。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第4题：

    整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于（ ）。

    A.1
    B.2
    C.3
    D.5

    答案：C
    解析：
    桥梁结构的横断面形式多种多样，但总体可为分整体式结构和装配式结构两大类。桥梁静载试验中，挠度测点的横向布置应充分反映桥梁横向变形的分布特征，对整体式截面不宜少于3个（如果桥梁较宽，应增加必要测点），对多梁式（分离式）截面宜逐片梁布置。

  • 第5题：

    桥梁静载试验出现下列情况之一时，应判定承载能力不满足要求（ ）。

    A：主要测点静力荷载试验校验系数大于1
    B：主要测点相对参与变位超过15%
    C：主要测点相对参与变位超过20%
    D：桥梁基础发生不稳定沉降变位
    E：裂缝宽度超过限制，且卸载后闭合宽度小于扩展宽度的2/3

    答案：A,C,D,E
    解析：
    试验结果评定时，桥梁静载试验出现下列情况之一时，应判定承载能力不满足要求：①主要测点静力荷载试验校验系数大于1；②主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%；③试验荷载作用下裂缝宽度超过限制，且卸载后闭合宽度小于扩展宽度2/3；④桥梁基础发生不稳定沉降变位。

  • 第6题：

    混凝土桥梁静载试验，当出现下述（ ）情形时，可判定桥梁承载力不满足要求。

    A、主要测点结构校验系数大于1
    B、主要测点的相对残余大于25%
    C、主要测点的相对残余大于20%
    D、裂缝宽度超过规范允许值

    答案：A,C,D
    解析：
    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，当出现以下情形之一时，应判定桥梁承载力不满足要求：
    主要测点静力荷载试验校验系数大于1；
    主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%；
    裂缝宽度超过规范限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3；
    在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。

  • 第7题：

    桥梁静载试验，主要测点的实测相对残余应变（变位）不允许超过10%。（ ）


    答案：错
    解析：
    相对残余为实测残余值（卸载值与初始值之差）与实测总值（加载测值与初始值之差）之比，要求不得超过20%，该指标主要反映结构的弹性工作性能。

  • 第8题：

    桥梁静载试验主要检测静挠度和（）。


    正确答案:静应变

  • 第9题：

    桥梁静载试验在进行数据处理时应考虑哪些修正（）。

    • A、测值修正
    • B、测点修正
    • C、温度修正
    • D、支点沉降影响修正

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）

    • A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • C、校验系数越大，结构的力学性能越好
    • D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

    正确答案:A

  • 第11题：

    多选题
    进行桥梁静、动载试验时，测点布置应遵循的原则是（）
    A

    必要

    B

    适量

    C

    方便观测

    D

    任意处


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    混凝土箱形拱桥静载试验，主拱圈应变测点应按（）所述的方式设置。
    A

    主要布置在主拱圈侧面的轴线处

    B

    上缘、下缘均应布置

    C

    L/2截面只需布置在上缘

    D

    拱脚截面只需布置在下缘


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁静载试验的结构分析计算与桥梁检算的内容是相同的。（ ）


    答案：错
    解析：
    为完成桥梁荷载试验所进行的结构分析计算与按桥规所进行的桥梁检算，在计算方法和内容上均有较大差异。静载试验所需的结构试验计算主要包括控制截面活载内力、静力荷载效率、荷载作用下应力（应变）、挠度响应值等，较桥梁检算相对简单。

  • 第14题：

    桥梁静载试验的荷载横向布置分正载（中载）和偏载等，其中以偏载为主要控制性工况。（ ）


    答案：对
    解析：
    根据桥梁结构的受力特点，偏载往往是更加不利的加载位置，特别是对于T梁桥等装配式结构，偏载时结构受力比正载时明显更加不利，因为边梁的横向分布系数通常大于中梁。

  • 第15题：

    混凝土桥梁静载试验，当出现下述（ ）情形时，可判定桥梁承载力不满足要求。

    A.主要测点结构校验系数大于1
    B.主要测点的相对残余大于15%
    C.主要测点的相对残余大于20%
    D.裂缝宽度超过规范限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3

    答案：A,C,D
    解析：
    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，当出现以下情形之一时，应判定桥梁承载力不满足要求：主要测点静力荷载试验校验系数大于1；主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%；裂缝宽度超过规范限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3；在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。

  • 第16题：

    桥梁荷载试验测点一般布置在结构的最大应力和挠度部位。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第17题：

    混凝土桥梁静载试验的待测参数包括（ ）。

    A：应力（应变）
    B：结构变位
    C：阻尼
    D：支点沉降
    E：裂缝

    答案：A,B,D,E
    解析：
    阻尼是动力特性参数，通过动载试验测定。

  • 第18题：

    桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为（ ）。

    A.0.800
    B.0.840
    C.0.844
    D.1.250

    答案：A
    解析：
    校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm（加载测值与卸载测值之差），因此A选项正确。

  • 第19题：

    桥梁静载试验的荷载等效计算中，我们只需保证控制截面的荷载效率满足规定即可，而车辆位置可以任意布置。（ ）


    答案：错
    解析：
    除使荷载效率满足要求以外，还须保证加载位置的合理性，像如何避免荷载过于集中对结构造成局部损伤，如何避免加载位置不合理使非控制截面超标等问题，都是加载设计中所必须认真对待的。

  • 第20题：

    桥梁静测实验：主测点布设应能控制结构最大应力（应变）和最大挠度（或位移），对连续梁桥静载实验主要测点应布设在（）。

    • A、跨中挠度；
    • B、支点沉降；
    • C、跨中和支点截面应变；

    正确答案:A,B,C

  • 第21题：

    混凝土箱形拱桥静载试验，主拱圈应变测点应按（）所述的方式设置。

    • A、主要布置在主拱圈侧面的轴线处
    • B、上缘、下缘均应布置
    • C、L/2截面只需布置在上缘
    • D、拱脚截面只需布置在下缘

    正确答案:B

  • 第22题：

    进行桥梁静、动载试验时，测点布置应遵循的原则是（）

    • A、必要
    • B、适量
    • C、方便观测
    • D、任意处

    正确答案:A,B,C

  • 第23题：

    单选题
    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）
    A

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    B

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    C

    校验系数越大，结构的力学性能越好

    D

    预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

相关内容