最近，台湾地区航空公司客机坠落事故急剧增加的主要原因是飞行员缺乏经验。台湾地区航空部门必须采取措施淘汰不合格的飞行员，聘用有经验的飞行员。毫无疑问，这样的飞行员是存在的。但问题在于，确定和评估飞行员的经验是不可能的。例如，一个在气候良好的澳大利亚飞行1000小时的教官，和一个在充满暴风雪的加拿大东北部飞行1000小时的夜班货机飞行员是无法相比的。上述议论最能推出以下哪项结论(假设台湾地区航空公司继续维持原有的经营规模)?A．台湾地区航空公司客机坠落事故急剧增加的现象是不可改变的。B．台湾地区航空公司应当聘

题目

最近，台湾地区航空公司客机坠落事故急剧增加的主要原因是飞行员缺乏经验。台湾地区航空部门必须采取措施淘汰不合格的飞行员，聘用有经验的飞行员。毫无疑问，这样的飞行员是存在的。但问题在于，确定和评估飞行员的经验是不可能的。例如，一个在气候良好的澳大利亚飞行1000小时的教官，和一个在充满暴风雪的加拿大东北部飞行1000小时的夜班货机飞行员是无法相比的。

上述议论最能推出以下哪项结论(假设台湾地区航空公司继续维持原有的经营规模)?

A．台湾地区航空公司客机坠落事故急剧增加的现象是不可改变的。

B．台湾地区航空公司应当聘用加拿大飞行员，而不宜聘用澳大利亚飞行员。

C．台湾地区航空公司应当解聘所有现职飞行员。

D．对台湾地区航空公司来说，没有一项措施，能根本扭转台湾地区航空公司客机坠落事故急剧增加的趋势。

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1.协和客机经营失败的原因有（ ）。A．研发协和客机的决策失误B．协和客机的耗油量巨大C．美国各航空公司拒绝采购协和客机D．“七·二五”坠机事故

2.在过去，大多数航空公司尽量减少货物重量来使航空燃料成本最小化，最安全的客机座位很重，于是航空公司在它们的客机上装备了很少的这种座位。今年，向航空公司销售最好的座位是最安全的那种——这明显表明航空公司把安全放在了比最小化燃料成本更高的优先位置上。下面哪项如果正确，最严重地削弱了以上的论证?（ ）A．去年最好卖的客机座位不是市场上最安全的客机座位B．今年没有一家航空公司宣布其会把安全乘坐放在更高的优先位置C．今年的燃料价格比以往大多数最安全的座位销售不畅的年份要高D．由于技术上的创新，今年市场上最安全的客机座位比其他客机座位要轻

3.某外国航空公司经理：“新开发的避撞系统，虽然还未经全面测试以发现潜在的问题，但也必须马上在客机上安装，因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。”该公司飞行员：“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机，因为有故障的避撞系统将会误导飞行员，造成撞机。”以下哪项最能加强飞行员的反对意见?( )A．机械设备总是有可能出故障B．喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的C．虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故D．许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的

4.协和客机经营失败的根本原因是( )。A．研发协和客机的决策失误B．协和客机的耗油量巨大C．美国各航空公司拒绝采购协和客机D．“七·二五”坠机事故

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  • 第1题：

    协和客机经营失败的根本原因是是( )

    A、研发协和客机的决策失误

    B、协和客机的耗油量巨大

    C、美国各航空公司拒绝采购协和客机

    D、“七．二五”坠机事故


    正确答案：A
    A【解析】A是根本原因，其他三项是次要原因。

  • 第2题：

    ：在过去，大多数航空公司尽量减少货物重量来使航空燃料成本最小化，最安全的客机座位很重，于是航空公司在它们的客机上装备了很少的这种座位。今年，向航空公司销售最好的座位是最安全的那种——这明显表明航空公司把安全放在了比最小化燃料成本更高的优先位置上。 下面哪项如果正确，最严重地削弱了以上的论证?（ ）

    A．去年最好卖的客机座位不是市场上最安全的客机座位

    B．今年没有一家航空公司宣布其会把安全乘坐放在更高的优先位置

    C．今年的燃料价格比以往大多数最安全的座位销售不畅的年份要高

    D．由于技术上的创新，今年市场上最安全的客机座位比其他客机座位要轻


    正确答案：D
     往年最安全的座位重于其他客座，航空燃料成本大，价格高，如果改变前提条件，使最安全的座位变轻，则价格变低，销路就好，故选D。

  • 第3题：

    ★ 位于广东的一企业与一我国台湾地区公司因供货争议诉诸内地法院，该台湾地区公司在内地有业务代办人，依涉台文书送达的相关司法解释，下列哪项说法是正确的？（）
    A.我国台湾地区公司主要负责人到广州出差时可直接向其送达
    B.必须通过外交部门才可向到北京出差的我国台湾地区公司主要负责人送达
    C.只要是该我国台湾地区公司在内地的业务代办人，即可向其送达
    D.凡业务代办人拒绝在送达回证上签收或者盖聿,即可依法留置送达


    答案：A
    解析：
    。依2008年最高人民法院《关于涉台民事诉讼文书送达的若干规定》第3条，受送达人不在内地居住，但送达时在内地的，可以直接送达。因此，A正确，只要在送达时台湾地区公司主要负责人到广州，即可向其送达。B错，不需要通过外交部门送达。C错，依该规定第3条第4款，受送达人在内地有代表机构、分支机构、业务代办人的，向其代表机构或者经受送达人明确授权接受送达的分支机构、业务代办人送达。业务代办人必须是明确授权的才能送达。D错，依第3条和第4条的规定，只有明确授权的业务代办人拒绝在回证上签收或者盖章，才可依法留置送达，没经明确授权的不能留置送达。

  • 第4题：

    ：某外国航空公司经理：“新开发的避撞系统，虽然还未经全面测试以发现潜在的问题，但也必须马上在客机上安装，因为这个系统的机械报警装置可以使飞行员避免撞机事故。”该公司飞行员：“飞行员不能驾驶一架避撞系统未经全面测试的飞机，因为有故障的避撞系统将会误导飞行员，造成撞机。”以下哪项如果为真，最能加强飞行员的反对意见?（ ）。

    A．机械设备总是有可能出故障

    B．喷气式发动机在第一次投入使用之前也未经彻底测试，但是其性能与安全记录却是有目共睹的

    C．虽然避撞系统能使飞行员避免一些相撞事故，但是未经测试的避撞系统的潜在问题可能会造成更多的撞机事故

    D．许多撞机事故是由于飞行员过度疲劳造成的


    正确答案：C
    选项C与题干中飞行员的反对意见完全一致，即都强调了使用未经测试的避撞系统可能会带来的害处，所以最能加强飞行员的反对意见。选项A和B都加强了航空公司经理的意见，选项D是无关的选项，所以．正确答案是C。

  • 第5题：

    最近台湾航空公司客机坠落事故急剧增加的主要原因是飞行员缺乏经验。台湾航空部门必须采取措施淘汰不合格的飞行员，聘用有经验的飞行员。毫无疑问，这样的飞行员是存在的。但问题在于，确定和评估飞行员的经验是不可行的。例如，一个在气候良好的澳大利亚飞行1000小时的教官，和一个在充满暴风雪的加拿大东北部飞行1000小时的夜班货机飞行员是无法相比的。上述议论最能推出以下哪项结论?(假设台湾航空公司继续维持原有的经营规模)

    A．台湾航空公司客机坠落事故急剧增加的现象是不可改变的。

    B．台湾航空公司应当聘用加拿大飞行员，而不宜聘用澳大利亚飞行员。

    C．台湾航空公司应当解聘所有现职飞行员。

    D．飞行时间不应成为评估飞行员经验的标准。

    E．对台湾航空公司来说，没有一项措施，能根本扭转台湾航空公司客机坠落事故急剧增加的趋势。


    正确答案：5
    解析：这是一道归纳题。题干推断，台湾航空公司客机坠落事故急剧增加的主要原因是飞行员缺乏经验。所以，要想使台湾航空公司客机坠落事故急剧增加的趋势从根本上扭转，就必须采取措施，聘用有经验的飞行员。但题干又同时断定，确定和评估飞行员的经验是不可能的。那么，我们可得到结论：对台湾航空公司来说，没有一项措施，能根本扭转台湾航空公司客机坠落事故急剧增加的趋势，即E项成立。题干也断定，毫无疑问，有经验的飞行员是存在的。因此，对台湾航空公司来说，没有一项措施，能确保聘用到有经验的飞行员，不意味着不可能聘用到有经验的飞行员，正如在数学中，不存在一条定理能确保哥德巴赫猜想一定可证，不意味着哥德巴赫猜想不可证。所以，从题干得不出结论：台湾航空公司客机坠落事故急剧增加的现象是不可改变的，也就是A项不成立。其他各各项明显不成立。

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