在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过B.他船的雾号的方位有明显的变化C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过D.A、B、C都不对

题目

在能见度不良水域航行时，下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据：

A.通过连续的观察雷达确信能安全地通过

B.他船的雾号的方位有明显的变化

C.两船的操纵意图经VHF电话商定，确信能安全通过

D.A、B、C都不对

相似考题

1.在能见度不良时，当听到他船的雾号时，下列哪些措施是可取的：A.用雷达判定是否存在碰撞危险B.立即停车C.将航速减到能维持其航向操纵的最低速度D.A、C均对

2.船舶在能见度不良的水域中航行，下列哪些说法是正确的?()①如果对是否存在碰撞危险有怀疑，应假定存在;②如果观测资料是不充分的，船舶应继续保持系统观察，并假定存在碰撞危险;③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分的，船舶应假定存在碰撞危险，在有足够水域的情况下，应立即采取大幅度的转向行动。A.①B.①②C.③D.②③

3.在下列哪些情况下船舶通常应当减速或把船停住（）。A.在接近渔区航行时B.在通航密度较大的水域中航行时C.在能见度不良的水域中航行时，听到他船雾号显似在正横以前，且不能断定是否存在碰撞危险，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时D.以上均是

4.在能见度不良的水域中航行，下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过B.ARPA他船能在安全距离上通过C.他船的雾号的方位有明显的变化D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

更多“在能见度不良水域航行时,下列哪种情况不能作为判定不存在碰撞危险的依据:A.通过连续的观察雷达确 ”相关问题

  • 第1题：

    在能见度不良的水域中航行，对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是________。

    A.雷达的特性

    B.能见度情况

    C.航道条件

    D.通航密度


    正确答案：B

  • 第2题：

    在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是：

    A.利用AIS获得他船的航行信息

    B.根据他船鸣放的雾号的方位变化

    C.雷达标绘法

    D.利用VHF联系他船


    正确答案：C

  • 第3题：

    下列说法正确的是：

    A.机动船一旦进入能见度不良的水域时，必须备车航行

    B.船舶在能见度不良水域中相互看不见时才鸣放雾号

    C.船舶在能见度不良水域中“加强瞭望”就是进行雷达观察

    D.船舶一进入能见度不良的水域中就必须减速行驶


    正确答案：A

  • 第4题：

    在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是________。

    A.雷达标绘法

    B.根据他船鸣放的雾号的方位变化

    C.在雷达上观测来船方位的变化

    D.以上均不是


    正确答案：A

  • 第5题：

    在能见度不良的水域中航行，船舶仅凭雷达测到他船时，首先应：

    A.判定是否存在碰撞危险

    B.断定是否正在形成紧迫局面

    C.及早采取避让行动

    D.A、B、C都是


    正确答案：A

相关内容