汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。A对B错

题目
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

A对

B错

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1.汽轮机运行中,其汽缸受哪些作用力?()A、蒸汽与大气压力差产生的作用力;B、隔板或隔板套作用在汽缸上的力;C、汽缸内、外壁温差产生的热应力;D、连接管道作用在汽缸上的力;

2.下列哪种情况会使汽轮机产生热冲击（）。A启动时，冲转参数与汽缸金属温度不匹配B极热态启动时采用负温差启动C汽轮机甩负荷D凝汽器真空下降

3.汽轮机启动时限制上下缸温差的目的是（）。A、防止汽缸变形；B、防止汽缸径向间隙减小；C、防止动静摩擦；D、防止发生水冲击。

4.汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    汽轮机汽缸内外壁温差大的危害是什么？


    正确答案: 因为金属导热存在一定热阻。金属导热有一定的时间，换热过程的剧烈程度决定于换热系数的大小，而导热过程的快慢则取决于金属材料的热导率。因此，在汽缸壁及转子表面和中心孔之间便形成了温差。汽缸内外壁温差过大将使汽缸产生热变形，径向间隙变小，造成动静部分发生摩擦损坏设备。同时还会引起法兰在垂直方向上的变形造成结合面漏汽。因此，应避免发生汽缸内外壁温差大的情况。

  • 第2题：

    为什么说汽缸上下壁温差，法兰内外壁温差是汽轮机运行的主要监视指标之一？


    正确答案: 汽缸上下壁温差、法兰内外壁温差，皆监视动静间隙、法兰变形漏汽、螺栓应力等的变化，若超限都将造成事故。

  • 第3题：

    汽轮机启动时上下汽缸温差大的原因是什么？


    正确答案:在汽轮机启动时，造成上下缸温差大的主要原因有：
    （1）机组保温不佳；
    （2）启动方式不合理；
    （3）热态启动时间过长或暖机转速不合理；
    （4）低转速时真空过高；
    （5）未抽真空就向轴封送汽；
    （6）汽缸疏水不畅；
    （8）暖机时间不充分.

  • 第4题：

    轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热应力，（）以及转子与汽缸的（）等因素来确定


    正确答案:热变形；胀差

  • 第5题：

    汽轮机汽缸变形量与汽缸法兰内外壁温差（）。

    • A、成正比
    • B、成反比
    • C、无关

    正确答案:A

  • 第6题：

    汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    为什么汽轮机停机过程比启动过程所控制的汽缸内、外壁的温差要小？


    正确答案: 停机时，汽缸内表面受的拉应力与蒸汽作用的拉应力叠加增大，而材料许用拉应力小于许用压应力。故停机时，应控制汽缸内外壁温差要小于启动过程，否则会引起汽缸易裂纹。

  • 第8题：

    由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。

    • A、内张口；
    • B、外张口；
    • C、法兰位移

    正确答案:B

  • 第9题：

    上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的主要指标。（）


    正确答案:正确

  • 第10题：

    汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其（）决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。


    正确答案:内外壁温差

  • 第12题：

    问答题
    汽轮机启动时上下汽缸温差大的原因是什么？

    正确答案： 在汽轮机启动时，造成上下缸温差大的主要原因有：
    （1）机组保温不佳；
    （2）启动方式不合理；
    （3）热态启动时间过长或暖机转速不合理；
    （4）低转速时真空过高；
    （5）未抽真空就向轴封送汽；
    （6）汽缸疏水不畅；
    （8）暖机时间不充分.
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽缸壁的热应力与其内、外壁温差及壁厚（）。

    • A、无关；
    • B、平方成正比；
    • C、成反比；
    • D、成正比。

    正确答案:D

  • 第14题：

    为什么启动时汽缸金属内外壁温差不大于83℃，上下缸温差不大于50℃？


    正确答案:汽缸内外壁金属温差和上下缸温差是影响汽轮机启动的主要因素，对高参数大容量的机组由于具有汽缸壁厚、大、笨重的特点，启动时由于温差引起的热应力和热变形，是不可忽视的问题。
    汽缸壁的热应力是由于内外壁温差产生的，内外壁有的温差时，产生的热应力近似20公斤/公分，热应力并与温差成正比，温度差越大热应力越大，控制温差的目的就是限制热应力在允许范围内。
    上下缸温度差的存在是汽缸和转子热变形的原因，汽缸上下部温度不一样将引起汽缸的拱背变形和转子的热弯曲，影响汽缸与转子的径向间隙。

  • 第15题：

    汽轮机启动时，汽缸的变形量与汽缸内外壁温差（）。

    • A、成正比；
    • B、成反比；
    • C、无关。

    正确答案:A

  • 第16题：

    汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。

    • A、上下缸温差
    • B、汽缸内有剩余蒸汽
    • C、汽缸疏水不畅
    • D、转子与汽缸温差大

    正确答案:A

  • 第17题：

    上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。（）


    正确答案:正确

  • 第18题：

    汽轮机热变形有（）。

    • A、上下汽缸温差引起的热变形；
    • B、汽缸法兰内外壁温差引起的热变形；
    • C、汽轮机转子的热弯曲；
    • D、暖机不均的热变形。

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    汽轮机向上拱起的热变形的一般原因是（）。

    • A、汽缸内、外壁温差；
    • B、汽缸上、下壁温差；
    • C、汽缸法兰内、外壁的温差；
    • D、法兰螺栓加热装置投入不当。

    正确答案:C

  • 第20题：

    汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷之一。（）


    正确答案:正确

  • 第21题：

    汽轮机暖机使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    起动、停机过程中应控制汽轮机各部温差，应按汽轮机制造厂规定，控制好（）。

    • A、蒸汽的升温或降温速度
    • B、金属的温升、温降速度
    • C、上下缸温差
    • D、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差

    正确答案:A,B,C,D

  • 第23题：

    汽轮机冲转前连续盘车的作用有（）。

    • A、消除转子热弯曲；
    • B、消除汽缸上下缸温差；
    • C、消除汽缸内外壁温差；
    • D、减小冲转力矩。

    正确答案:A,D

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