对起航工况理解正确的是:()A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化

题目
对起航工况理解正确的是:()

A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化

B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加

C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制

D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化

相似考题

1.对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是:()A、船速越低，特性曲线越靠近坐标原点B、系泊工况时，特性曲线通过坐标原点C、n正=n倒，特性曲线通过并对称于坐标原点D、系泊工况时，特性曲线不对称坐标原点

2.对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是:()A、由船体、螺旋桨的力、力矩平衡方程来反映B、由柴油机的外特性来反映C、由船舶阻力特性来反映D、由螺旋桨的推进特性来反映

3.经差、纬差的方向是根据来确定的。A.起航点相对于到达点的方向B.到达点相对于起航点的方向C.起航点的地理坐标的名称D.到达点的地理坐标的名称

4.船舶起航和加速工况,J是(),船、机、桨配合点()推进特性曲线上变化。A、常数/只能沿一条B、时刻变化/只能沿一条C、常数/只有在达全速航行时才能沿一条D、时刻变化/不能只沿一条

更多“对起航工况理解正确的是:() ”相关问题

  • 第1题：

    经差的方向是根据_________来确定的？

    A.到达点的经度与起航点的经度之差的符号

    B.到达点的经度与起航点的经度之差，绝对值小于180°的符号

    C.到达点相对于起航点的方向

    D.B、C都对


    正确答案：D

  • 第2题：

    42、海上丝绸之路主要有东海起航线和（）两条主线路

    A．南海起航线

    B．西海起航线

    C．北海起航线

    D．东南亚起航线


    A

  • 第3题：

    6、关于冷冻能力换算的描述选项哪些正确？

    A．需要理解标准是什么。标准工况的蒸发温度是零下15℃，冷凝温度是30℃，过冷温度是25℃

    B．需要理解实际工况的各个温度

    C．可以查取工作工况下的换算系数乘以标准工况下的冷冻能力，换算得到实际工况下的制冷能力。

    D．可以根据压缩机的容积系数和排气系数换算


    需要理解标准是什么。标准工况的蒸发温度是零下15℃，冷凝温度是30℃，过冷温度是25℃;需要理解实际工况的各个温度;可以查取工作工况下的换算系数乘以标准工况下的冷冻能力，换算得到实际工况下的制冷能力。;可以根据压缩机的容积系数和排气系数换算

  • 第4题：

    离心泵工况点调节通常是指( )。

    A.工况点移出高效段后，人为对工况点做出改变和控制
    B.工况点在高效段内，水泵自动对其工况点进行改变
    C.工况点移出高效段后，水泵自动对其工况点进行改变
    D.工况点在高效段内，人为对工况点进行改变和控制

    答案：A
    解析：
    水泵会因外界水位变化自动改变工况点，但这属于水泵自身的适应工程，不属于工况点调节范畴，因为工况点的调节是人为对工况点进行改变和控制，调节的目的是控制水泵在高效段内运行，即控制水泵工况点不移出高效段，所以，选项A是对工况点调节的正确描述。

  • 第5题：

    某轮起航点（30˚S、140˚W），先向东航行300 n mile，后向北航行300n mile，又向西航行300n mile，再向南航行300 n mile。则该轮最后到达点______。

    A．回到起航点

    B．在起航点之东

    C．在起航点之西

    D．在起航点之北


    B

相关内容