选择典型暴雨的一个原则是“不利”条件，所谓不利条件是指( )。A.典型暴雨主雨峰靠前 B.典型暴雨主雨峰靠后 C.典型暴雨主雨峰居中 D.典型暴雨的雨量较大
题目
选择典型暴雨的一个原则是“不利”条件，所谓不利条件是指( )。
A.典型暴雨主雨峰靠前
B.典型暴雨主雨峰靠后
C.典型暴雨主雨峰居中
D.典型暴雨的雨量较大
B.典型暴雨主雨峰靠后
C.典型暴雨主雨峰居中
D.典型暴雨的雨量较大
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所谓“拖拉症”，是指一个人做事迟钝、不利索。
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- A、典型洪水峰型集中，主峰靠前
- B、典型洪水峰型集中，主峰居中
- C、典型洪水峰型集中，主峰靠后
- D、典型洪水历时长，洪量较大
正确答案:C -
第3题：
按最不利条件，车轮踏面安全撘载量怎样计算？
正确答案:《铁路技术管理规程》规定最小曲线半径区段的最大轨距为1456mm，而车辆标准型轮对的最小内侧距离为1350mm，轮缘厚度最薄为22mm，轮辋厚为130mm（旧型车轮）。假定一侧轮缘紧贴钢轨，则另一侧车轮踏面的安全搭载量e1可由下式求得：e1=1350+22+130-1456=46mm。
如果考虑到运用中可能产生的不利因素：
（1）钢轨头部圆弧半径最大为13mm；
（2）钢轨负载后造成的弹性外挤开为8mm；
（3）车轮踏面外侧圆弧半径为6mm；
（4）轮对负载后内侧距离减小量为2mm。
按最不利的条件累计后，则车轮踏面安全搭载量e1为：e1=46-13-8-6-2=17mm由上述计算可知，足以保证行车安全，不会因搭载量不足而导致车辆脱轨。 -
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正确答案: 地域狭小，自然资源匮乏；劳动力缺乏；市场狭小 -
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选择典型洪水的原则是“可能”和“不利”，所谓不利是指（）
- A、典型洪水峰型集中，主峰靠前
- B、典型洪水峰型集中，主峰居中
- C、典型洪水峰型集中，主峰靠后
- D、典型洪水历时长，洪量较大
正确答案:C -
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设计暴雨时程分配计算中，选择典型暴雨原则的“不利”，只要是指（）
- A、雨量比较集中，主雨峰比较靠前
- B、雨量比较集中，主雨峰比较靠后
- C、雨量比较集中，主雨峰靠中间
- D、雨量比较分散，主雨峰比较靠后
正确答案:B -
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（1）钢轨阻抗（包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流器电阻）最大；
（2）道床电阻最小；
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B错
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正确答案: 选择典型暴雨的原则是：“可能（代表性）”和“不利”。所谓可能是指所选典型暴雨的分配过程应是设计条件下比较容易发生的；其次，还要考虑是对工程不利的。所谓比较容易发生，首先是从量上来考虑，应使典型暴雨的雨量接近设计暴雨的雨量；其次是要使所选典型的雨峰个数、主雨峰位置和实际降雨时数是大暴雨中常见的情况，即这种雨型在大暴雨中出现的次数较多。所谓对工程不利，主要是指两个方面：一是指雨量比较集中，例如七天暴雨特别集中在三天，三天暴雨特别集中在一天等；二是指主雨峰比较靠后。这样的降雨分配过程所形成的洪水洪峰较大且出现较迟，对水库安全将是不利的。 -
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（1）地形以平原、高原为主，地势平坦，耕地面积广大（耕地面积占一半以上，亚洲耕地面积最大的国家）。
（2）土壤肥沃。
（3）气候温暖湿润，热量，水资源充足（雨热同期）。
（4）劳动力丰富。
（5）发展农业生产有悠久的历史，并有丰富的农业生产经验。
不利：多水旱灾害。但由于降水集中雨季，干季降水稀少，且降水量年际变化大，水旱灾害频繁，因此发展水利灌溉对农业生产特别重要。解析： 暂无解析 -
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单选题选择典型洪水的原则是“可能”和“不利”，所谓不利是指（）A典型洪水峰型集中，主峰靠前
B典型洪水峰型集中，主峰居中
C典型洪水峰型集中，主峰靠后
D典型洪水历时长，洪量较大
正确答案： D解析： 暂无解析