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  • 第1题:

    为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()

    • A、支架刚度无限大
    • B、支架刚度应是悬置刚度的6~10倍
    • C、支架最低频率大于200HZ
    • D、支架最低频率应在500HZ以上

    正确答案:B,D

  • 第2题:

    发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有()和()。


    正确答案:橡胶悬置;液压悬置

  • 第3题:

    发动机的悬置有哪些?通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。


    正确答案: 发动机的悬置结构形式:传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单,制造成本低,但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性,对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

  • 第4题:

    发动机的悬置结构形式及特点?


    正确答案: 发动机的悬置结构形式:传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单,制造成本低,但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性,对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。

  • 第5题:

    隔振可以分为两类,分别是()

    • A、积极隔振
    • B、阻尼隔振
    • C、消极隔振
    • D、传递隔振

    正确答案:A,C

  • 第6题:

    问答题
    发动机的悬置结构形式及特点?

    正确答案: 发动机的悬置结构形式:传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单,制造成本低,但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性,对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    填空题
    发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和()。

    正确答案: 液压悬置
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    问答题
    为什么要设置发动机悬置?发动机悬置系统的设计应满足的主要要求?

    正确答案: 发动机与车架之间不是刚性连接,而是经橡胶元件或液压元件连接在一起,并称他们为悬置元件。 发动机悬置
    的作用:
    (1)减小发动机的振动向车身的传递,降低噪声,提高舒适性;
    (2)提高零部件、整车的寿命。
    设计时应满足的要求是:
    1.刚度大些,以满足承受动力总成质量的同时,静位移要小些;
    2.隔振性能良好;
    3.减振、降噪功能良好;
    I.发动机工作在怠速状态下,处于低频大振幅工作状态下,此时悬置元件应能提供大些阻尼特性。
    I.i.高频低幅振动激励条件下,提供低的动刚度 特性以利衰减高频噪声。
    4.耐机械疲劳,橡胶材料热稳定性好,抗腐蚀能力强
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    通常悬置的传递率大于()dB时,可以认为悬置满足隔振要求。
    A

    8

    B

    10

    C

    20

    D

    25


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    试说明古代怀疑主义“悬置判断”的思想观点。

    正确答案: 执着于任何一种感觉或命题都会使人陷入无休无止的争辩中,最好的办法是在两种相反的观点之间保持中立,对哪一种都采取一种审慎的怀疑眼光,坚持“不发表任何意见”和“不作任何判断”的态度,这才是实现“灵魂的安宁”的“最高的善”;怀疑主义则是对于一切原则持否定态度,而且是行动性的否定,其结果首先就是原则不可能被认同。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    填空题
    从振动传递率的定义可看出,振动传递率愈()隔振效果愈好,但振动传递率只有在≥时,才起到隔振作用。

    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    对车身的悬置有哪些要求?

    正确答案: (1)良好的隔振性能,垂直方向要求较柔软;
    (2)较大的侧向刚性,保持支承车身的稳定性;
    (3)良好的耐久性。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    为什么要设置发动机悬置?发动机悬置系统的设计应满足的主要要求? 


    正确答案:发动机与车架之间不是刚性连接,而是经橡胶元件或液压元件连接在一起,并称他们为悬置元件。 发动机悬置
    的作用:
    (1)减小发动机的振动向车身的传递,降低噪声,提高舒适性;
    (2)提高零部件、整车的寿命。
    设计时应满足的要求是:
    1.刚度大些,以满足承受动力总成质量的同时,静位移要小些;
    2.隔振性能良好;
    3.减振、降噪功能良好;
    I.发动机工作在怠速状态下,处于低频大振幅工作状态下,此时悬置元件应能提供大些阻尼特性。
    I.i.高频低幅振动激励条件下,提供低的动刚度 特性以利衰减高频噪声。
    4.耐机械疲劳,橡胶材料热稳定性好,抗腐蚀能力强

  • 第14题:

    对车身的悬置有哪些要求?


    正确答案: (1)良好的隔振性能,垂直方向要求较柔软;
    (2)较大的侧向刚性,保持支承车身的稳定性;
    (3)良好的耐久性。

  • 第15题:

    发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有橡胶悬置和()。


    正确答案:液压悬置

  • 第16题:

    终止判断(epoche,又译为“悬置”)


    正确答案: “中止判断”这个术语源出自古希腊怀疑论哲学家,表示对一切给予的东西打上可疑的记号。胡塞尔借用来表示对给予的东西是否存在暂不表态。
    其功用主要有两点:
    (1)用于帮助寻找可靠的开端;
    (2)用于防止转移论题,防止在反省问题过程中重新运用间接知识,防止循环论证。胡塞尔时常用“加括号”表示中止判断。

  • 第17题:

    汽车行驶时,来自地面()经轮胎、悬挂、悬置、座椅等传给乘座者。


    正确答案:激励或振动均可

  • 第18题:

    填空题
    发动机通过悬置元件安装在车架上,目前广泛采用的悬置元件有()和()。

    正确答案: 橡胶悬置,液压悬置
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    问答题
    发动机的悬置有哪些?通过动刚度和阻尼损失角与频率间的变化关系说明各种悬置的特点。

    正确答案: 发动机的悬置结构形式:传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。
    传统的橡胶悬置特点是结构简单,制造成本低,但动刚度和阻尼损失角θ的特性曲线基本上不随激励频率变化。
    液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性,对于衰减发动机怠速频段内的大幅振动十分有利。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    多选题
    悬置系统设计时一般需要满足的需求有()
    A

    支承作用

    B

    限位作用

    C

    隔振作用

    D

    可靠性,通用化和装配简易


    正确答案: C,D
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    多选题
    隔振可以分为两类,分别是()
    A

    积极隔振

    B

    阻尼隔振

    C

    消极隔振

    D

    传递隔振


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    为了达到良好的隔振效果,悬置支架的刚度设计与悬置刚度通常应遵循的两个标准是()
    A

    支架刚度无限大

    B

    支架刚度应是悬置刚度的6~10倍

    C

    支架最低频率大于200HZ

    D

    支架最低频率应在500HZ以上


    正确答案: D,B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    名词解释题
    终止判断(epoche,又译为“悬置”)

    正确答案: “中止判断”这个术语源出自古希腊怀疑论哲学家,表示对一切给予的东西打上可疑的记号。胡塞尔借用来表示对给予的东西是否存在暂不表态。
    其功用主要有两点:
    (1)用于帮助寻找可靠的开端;
    (2)用于防止转移论题,防止在反省问题过程中重新运用间接知识,防止循环论证。胡塞尔时常用“加括号”表示中止判断。
    解析: 暂无解析