进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。

题目

进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。

相似考题

1.进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。A进气通道截面积；B压力波传播路线长度；C废气流动路线；D进气管长度

2.试述进气惯性增压控制系统（ACIS）的检修方法。

3.影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

4.谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。

参考答案和解析
正确答案:正确
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  • 第1题：

    共振腔的功能是什么？（） 

    • A、调节进气流速
    • B、减少进气噪音
    • C、提高进气效率
    • D、调节进气温度

    正确答案:B

  • 第2题：

    简述进气惯性增压控制系统如何工作？


    正确答案:1） 压力波的产生  利用进气流惯性
    2） 压力波的利用方法  进气压力脉动波与进气门开闭配合好，使反向的压力波集中到要打开的进气门旁，在进气门打开时就会形成增压进气的效果。
    3） 长度可变的进气惯性增压系统  控制阀由真空马达驱动，真空马达由ECU通过电磁阀控制。
    当进气压力高于0.098MPa时，ECU将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，在气室弹簧力作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道。

  • 第3题：

    谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。


    正确答案:进气气流惯性

  • 第4题：

    利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）

    • A、废弃涡轮增压
    • B、气波增压
    • C、谐波增压
    • D、机械增压

    正确答案:B

  • 第5题：

    进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    填空题
    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

    正确答案： 短,长
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    提高（）可以提高充气效率。
    A

    进气终了压力

    B

    进气终了温度

    C

    排气终了压力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    共振腔的功能是什么？（）
    A

    调节进气流速

    B

    减少进气噪音

    C

    提高进气效率

    D

    调节进气温度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。
    A

    进气通道截面积

    B

    压力波传播路线长度

    C

    废气流动路线

    D

    进气管长度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述进气惯性增压控制系统如何工作？

    正确答案： 1） 压力波的产生  利用进气流惯性
    2） 压力波的利用方法  进气压力脉动波与进气门开闭配合好，使反向的压力波集中到要打开的进气门旁，在进气门打开时就会形成增压进气的效果。
    3） 长度可变的进气惯性增压系统  控制阀由真空马达驱动，真空马达由ECU通过电磁阀控制。
    当进气压力高于0.098MPa时，ECU将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，在气室弹簧力作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    涡轮增压器中动力来源是（）
    A

    利用进气歧管的进气吸力

    B

    利用进入可燃混合气的惯性

    C

    利用排气的能量

    D

    利用发动机曲轴的能量


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。


    正确答案:短；长

  • 第14题：

    进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。

    • A、进气通道截面积
    • B、压力波传播路线长度
    • C、废气流动路线
    • D、进气管长度

    正确答案:B

  • 第15题：

    对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（）

    • A、提高进气气流速度
    • B、加大进气迟闭角
    • C、提高进气管内压力
    • D、合理选择进气迟闭角

    正确答案:D

  • 第16题：

    涡轮增压器中动力来源是（）

    • A、利用进气歧管的进气吸力
    • B、利用进入可燃混合气的惯性
    • C、利用排气的能量
    • D、利用发动机曲轴的能量

    正确答案:C

  • 第17题：

    进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统（ACIS）


    正确答案:正确

  • 第18题：

    单选题
    影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。
    A

    提高进气终了压力、降低进气终了温度

    B

    提高进气终了压力、提高进气终了温度

    C

    降低进气终了压力、降低进气终了温度

    D

    降低进气终了压力、提高进气终了温度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）
    A

    废弃涡轮增压

    B

    气波增压

    C

    谐波增压

    D

    机械增压


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。
    A

    利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气

    B

    利用进气空气的热能，向气缸多进气

    C

    利用进气空气的流动惯性，驱扫废气

    D

    减少新废气的掺混


    正确答案： A
    解析： 进气阀延迟在下止点后关闭，一方面使活塞在下止点附近时进气阀仍有足够开度。另一方面还可充分利用进气流的惯性而吸入更多空气。

  • 第21题：

    多选题
    以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）
    A

    在发动机高速运转时，进气控制阀打开，增大进气通道面积，降低了进气阻力

    B

    在发动机中负荷时，进气控制阀的开度最大

    C

    在发动机低速运转时，进气控制阀关闭，减小进气通道面积，提高了进气流速，加强了进气惯性作用，提高了进气效率

    D

    检查该系统能否正常工作，可以将发动机加速到2000r/min以上，观察进气控制阀的工作情况


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。

    正确答案： 进气气流惯性
    解析： 暂无解析

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