以下属于接触网硬点引起的故障有()。
第1题:
接触线的磨耗与( )因素有关。
第2题:
简述接触网驰度对受电弓取流的影响?
第3题:
弓网故障:接触网、受电弓分别处理,接触网处理后,优先采取降弓通过措施,动车组限速160km/h及以下
第4题:
接触线断线原因主要有( )。
第5题:
中心锚结处常见故障及原因有:()。
第6题:
电连接常见故障有()。
第7题:
接触线动态拉出值、高度
硬点、一跨内接触线高差
弓网接触力、接触线抬升量、燃弧
接触网电压
第8题:
对
错
第9题:
使机车的供电时断时续,影响车速
离线瞬间电弧高温容熔蚀,使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平,两者磨耗速度加快
缩短了受电弓和接触线寿命
接触线摆动过大,易发生弓网故障
第10题:
接触线和受电弓滑板的材质
弓网接触力
载流量
接触网导高
第11题:
打坏受电弓滑板
接触悬挂上某部件被打坏或击落,可能引起弓网相剐事故或造成接触网对机车、车辆短路放电。
接触线某地段或部位(如硬点)磨耗严重或被受电力剐伤严重,可能会造成断线塌网事故。
直接引起剐弓或剐网事故。
第12题:
接触悬挂状态
电力机车受电弓的运行方式
电力机车受电弓的取流状态
受电弓的滑板硬度
第13题:
弓网综合检测装置(1C)动态检测项目有( )。
第14题:
机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系,它研究的是高速运行下()的间的动态匹配和动态稳定性的问题。
第15题:
牵引供电故障分为三级响应,以下各项中属于I级响应的是:()
第16题:
打弓故障可能造成()后果
第17题:
接触线的局部磨耗对运行有( )影响。
第18题:
发生弓网故障时,迅速断电降弓,立即采取紧急停车措施,检查弓网状态。如损坏的受电弓或断线的接触网及相关部件妨碍邻线时,立即按规定对邻线进行防护,并迅速用列车无线调度通信设备向两端站(列车调度员)报告。
第19题:
接触线和受电弓之间的压力
接触线高度
接触线与受电弓的接触状态
离线的燃弧持续时间
第20题:
对
错
第21题:
电气接触不良或机车顶部绝缘子击穿造成短路故障烧断
导线磨耗超标、损伤超标、烧损未及时处理拉断
机车受电弓故障剐断;
导线接头线夹螺丝或线夹损伤、有严重硬点造成局部磨耗拉断
第22题:
接触线和受电弓的机械损伤
电弧烧伤影响取流
弓网故障
局部磨耗发展为接触线断线
第23题:
中心锚结线夹安装不正,导致刮坏受电弓的故障
钢线卡子松动,中心锚结辅助绳短路故障及、弓网故障
中心锚结线夹处接触线有硬点,接触线磨耗严重容易出现断线事故
中心锚结绳松弛,当受电弓通过时因接触线升高造成刮弓事故