汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。

第1题：

路试检查汽车制动性能时要求（）。

• A、路面平坦、干燥、平直、附着良好
• B、制动时发动机与传动系统应脱离
• C、制动初速度符合要求
• D、制动距离符合要求

第2题：

在左右附着系数不同的组合路面上，制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。

第3题：

评价汽车制动效能用（）。

• A、制动减速度和制动距离
• B、制动时间和制动距离
• C、制动减速度和制动时间
• D、制动时的最大减速度

第4题：

汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。

第5题：

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

第6题：

制动测试时受路面附着系数的影响较大。如果路面的附着系数较小，车辆达到附着极限，制动稳定减速度就不会再升高

第7题：

设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）

第8题：

影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是（）。

• A、驾驶员反应时间
• B、制动协调时间
• C、制动初始速度
• D、路面附着系数

第9题：

总质量≤4.5t的汽车，路试制动初速度50km/h，满载时的制动距离（）m，平均减速度≥（）m/s；空载时的制动距离≤（）m，平均减速度≥（）m/s；制动稳定性要求车辆的任何部位不得超过试车道宽度（）m.

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

• A、滑移率
• B、制动力
• C、减速度
• D、附着力

第14题：

汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。

第15题：

最大制动减速度由（）决定，与汽车总质量、制动初速度几乎无关。

第16题：

五轮仪能测量（）

• A、制动减速度、制动距离和制动力
• B、制动抗热衰退性
• C、制动时汽车的方向稳定性
• D、制动距离、制动时间和制动初速度

第17题：

汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。

第18题：

汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。

• A、汽车的速度
• B、制动器的质量
• C、轮胎的大小
• D、轮胎与路面的附着力

第19题：

轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。

第20题：

车辆总制动距离的长短由（）所决定。

• A、驾驶员的反应时间和路面附着系数
• B、驾驶员的反应时间和汽车行驶速度
• C、驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度
• D、路面附着系数和汽车行驶速度

第21题：

影响汽车制动距离的因素有（）。

• A、轮胎性能
• B、路面附着系数
• C、制动器的反应时间
• D、载质量

第22题：

第23题：