进行列车车底检查时，列车可以不用降下受电弓。

第1题：

单个受电弓降下，列车会自动限速（）。

• A、30km/h
• B、35km/h
• C、60km/h
• D、70km/h

第2题：

在车站内发生火灾，司机应打开车门疏散乘客，降下受电弓。汇报行调，戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。

第3题：

列车站台火灾，不需要执行（）。

• A、施加停放制动
• B、立即上报行调
• C、降下受电弓
• D、关闭车门

第4题：

关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（）。

• A、在任何情况下均可操作均有效
• B、只要受电弓降下就可以进行操作
• C、只有受电弓降下、主断路器断开时操作才有效

第5题：

列车运行中发生机车走行部异常，需进入电力机车底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先（），防止触电。

• A、降下受电弓
• B、断开主断
• C、设置防溜
• D、设置防护

第6题：

检查时发现受电弓及高压电路故障时，列车可以出库运行。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是（）。

• A、另一个受电弓满足整列车取流的需要，列车可正常运行
• B、受影响的列车单元将无法得到1500V高压，无牵引，无辅助电源
• C、整列车的辅助系统将不会受到影响，而故障单元没有牵引
• D、列车全部照明熄灭

第14题：

在列车激活状态下，受电弓降下紧急通风会自动启动。

第15题：

一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力

第16题：

列车紧急停车装置触发时，受电弓降下，高断闭合，线路接触器分断会动作。

第17题：

列车在区间发生火灾处理： 1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓 3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：