地铁列车两受电弓降下后，不能工作的设备是（）。A、空调制冷B、车门开关C、列车广播D、紧急照明

题目

地铁列车两受电弓降下后，不能工作的设备是（）。

  • A、空调制冷
  • B、车门开关
  • C、列车广播
  • D、紧急照明
相似考题

1.重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

2.一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

3.重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间(最大工作高度到弓头落到止挡位置)≤()s。A.3B.5C.8D.15

4.重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa,最小工作气压()。

更多“地铁列车两受电弓降下后，不能工作的设备是（）。”相关问题

  • 第1题：

    远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓


    正确答案:错误

  • 第2题：

    重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。

    • A、3
    • B、5
    • C、8
    • D、15

    正确答案:C

  • 第3题：

    列车两受电弓降下后，下列哪些设备不能工作（）。

    • A、空调制冷
    • B、车门开关
    • C、列车广播
    • D、紧急照明

    正确答案:A

  • 第4题：

    一号线地铁列车牵引系统中受电弓最高工作位置（包括绝缘子）：（）


    正确答案:2300mm

  • 第5题：

    如果变压器等高压设备的门没关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    改变受电弓模式只有当（）才是有效的。

    • A、HVB断开
    • B、受电弓降下
    • C、HVB断开和受电弓降下

    正确答案:C

  • 第7题：

    一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？


    正确答案: 原因有：气囊装置损坏、升弓钢丝绳磨损或断裂、ADD系统管路漏气、绝缘气管管路堵塞。

  • 第8题：

    单选题
    地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。
    A

    终点站清客掉线

    B

    当前站清客掉线

    C

    维持运营

    D

    申请救援


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    地铁列车两受电弓降下后，不能工作的设备是（）。
    A

    空调制冷

    B

    车门开关

    C

    列车广播

    D

    紧急照明


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    进行列车车底检查时，列车可以不用降下受电弓。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。
    A

    3

    B

    5

    C

    8

    D

    15


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    改变受电弓模式只有当（）才是有效的。
    A

    HVB断开

    B

    受电弓降下

    C

    HVB断开和受电弓降下


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    进行列车车底检查时，列车可以不用降下受电弓。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。

    • A、终点站清客掉线
    • B、当前站清客掉线
    • C、维持运营
    • D、申请救援

    正确答案:A

  • 第15题：

    在列车激活状态下，受电弓降下紧急通风会自动启动。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力


    正确答案:精密调压阀

  • 第17题：

    拍打紧急停车按钮后，降弓继电器得电，导致两个受电弓全部降下


    正确答案:正确

  • 第18题：

    写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。


    正确答案: 首先启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气压时，按下升弓按扭，压缩空气经车内电磁阀.受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。

  • 第19题：

    如果变压器等高压设备的门关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    问答题
    一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？

    正确答案： 原因有：气囊装置损坏、升弓钢丝绳磨损或断裂、ADD系统管路漏气、绝缘气管管路堵塞。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    远程降下受电弓后，可以操作受电弓扳扭进行升弓
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa，最小工作气压（）。

    正确答案： 0.35Mpa
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    列车两受电弓降下后，下列哪些设备不能工作（）。
    A

    空调制冷

    B

    车门开关

    C

    列车广播

    D

    紧急照明


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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