参考答案和解析
正确答案: (1)如果列车在区间,则根据瞭望距离降低列车运行速度,同时将雨刷打到关位,过几秒再将其打回;
(2)报行调维持列车运行到下一站复位自动开关“雨刷、遮阳帘、水泵”;
(3)若还是不能恢复正常,则报行调按其指示执行;
(4)根据行调的命令继续运行或清客掉线,同时司机应根据雨量控制好车速,瞭望不清时立即停车,严谨臆测行车。
更多“请写出雨刷失效的故障处理流程。”相关问题
  • 第1题:

    请写出液体菌种生产的流程?


    正确答案:液体菌种生产的流程:罐的清洗和检查→煮罐→培养基的配制→培养基进罐→培养基的灭菌→降温→菌种投罐培养→培养袋接种。

  • 第2题:

    请写出单个SIV故障的处理流程。


    正确答案: (1)维持列车进站;
    (2)进站后将主手柄回零按压复位按钮;
    (3)折返线复位故障端“SIV控制”空开;
    (4)复位后恢复正常则继续运营;
    (5)复位后不能恢复正常,则报行调换车。

  • 第3题:

    请写出单节车通风机不启动或通讯故障的处理流程。


    正确答案: (1)在TCMS上分合一次空调;
    (2)维持列车运行到终点站,在终点站折返换端时复位该车空调控制柜内的“本车DC110V电源”空开;
    (3)折返后重新分合一次空调观察该节车通风机是否正常;
    (4)正常则继续运行,不正常则报行调按其指示执行。

  • 第4题:

    请写出“全部出闸机故障或能力不足”的票务处理程序。


    正确答案: (1)单程票:回收车票并记入当天站存车票。
    (2)储值票、羊城通:告知乘客本次车费在下次乘车时到票务处扣除。
    (3)老人免费卡:告知乘客下次照常使用。
    (4)引导无票的乘客到票务处按规定补票。
    (5)若乘客主动反映单程票超程、超时,引导乘客到票务处更新,收取乘客超程、超时费用。
    (6)若乘客主动反映储值票超程、超时,引导乘客到票务处,对超时车票进行超时更新;对超程车票按本次车程费减去该票种的最低车费收取后填写OP105,并记为正差额。

  • 第5题:

    请写出电源盒常见故障分析与处理方法。


    正确答案: ①输入交流50Hz、220V电压后,电源盒正常工作,直流稳压输出应为24V±0.5V。
    ②当无电压输出时,应检查熔断器是否完好,如果熔断器正常,应进行更换和维修。
    ③当直流稳压输出超出技术条件规定范围时,应进行更换和维修。

  • 第6题:

    请描述通道故障的处理流程。


    正确答案: 由于全局所有CTC/TDCS车站的通道都与中心机房相连,因此一旦出现网络通道问题,从中心将可以第一时间内观察到通道出现报警。在通道出现故障时,应该按以下方式处理。
    ①查看网管维护台mmI软件显示通道状态,通道线条如果为红色则表示,通道出现故障。确认出现故障的车站是抽头车站还是站间联系车站。
    ②对于站间联系车站,通知现场TDCS/CTC工区,联系铁通共同处理,中心协助配合。
    ③对于中心抽头车站,确认出问题车站名称,查看《中心机房配线图——远程通道径线图》确定该通道接入中心协议转换器的位置,及接入中心路由器端口位置。找到该协议转换器,观察协议转换器闪灯是否正常,利用网管维护台查看路由器位置。确认是否通道故障。
    ④通知铁通传输室,查看通道是否有报警。
    ⑤测试通道简单的方法是做环处理。出现故障后,需要判断,故障是由于设备原因还是铁通通道问题。测试步骤如下:
    A.甩开铁通通道及防雷同轴电缆,利用自环线对协议转换器做外环,利用网管维护台TELNET登录到路由器,查看该端口是否能看见自环(looped),如果能看到,则说明设备没有问题。
    B.排除设备问题,从中心往车站依次让铁通协助做环测试。依次顺序为:防雷输入端,铁通中心传输室,铁通车站中转,铁通车站通信机械室。车站端也同样做环测试。最终查出问题出在哪一段线路,进行有针对性处理。
    ⑥通道处理完成之后,需要对通道处理结果进行确认。
    首先确认协议转换器显示正常;其次确认路由器端口和线路协议显示正常;通过网管维护台telnet到路由器ping大数据包,观察丢包情况是否存在。正常情况下,是不允许有丢包现象存在的。

  • 第7题:

    若交换机上出现GROUPSWITCHFAULT告警,同时有GROUPSWITCHTRAFFICRESTRISTICTION告警,请写出故障处理过程?


    正确答案:首先用GSREP;
    来判断哪些单元必须先修,然后:
    GSBLI://闭掉所选的单元
    GSTEI://检测所选的单元
    GSBLE://=//解闭所选的单元

  • 第8题:

    问答题
    请写出电源盒常见故障分析与处理方法。

    正确答案: ①输入交流50Hz、220V电压后,电源盒正常工作,直流稳压输出应为24V±0.5V。
    ②当无电压输出时,应检查熔断器是否完好,如果熔断器正常,应进行更换和维修。
    ③当直流稳压输出超出技术条件规定范围时,应进行更换和维修。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    请写出雨刷失效的故障处理流程。

    正确答案: (1)如果列车在区间,则根据瞭望距离降低列车运行速度,同时将雨刷打到关位,过几秒再将其打回;
    (2)报行调维持列车运行到下一站复位自动开关“雨刷、遮阳帘、水泵”;
    (3)若还是不能恢复正常,则报行调按其指示执行;
    (4)根据行调的命令继续运行或清客掉线,同时司机应根据雨量控制好车速,瞭望不清时立即停车,严谨臆测行车。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    请写出污泥处理与处置基本流程(分别以消化处理、堆肥农用、干燥焚烧为目的)。

    正确答案: (1)以消化处理为目的:
    ①生污泥→浓缩→消化→自然风干→最终处理;
    ②生污泥→浓缩→消化→机械脱水→最终处理;
    ③生污泥→浓缩→消化→最终处理;
    (2)以堆肥农用为目的:
    生污泥→浓缩→自然消化→堆肥→最终处理;
    (3)以干燥焚化为目的:
    生污泥→浓缩→机械脱水→干燥、焚化处理→最终处理。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    请描述调度集中系统时间同步故障处理流程?

    正确答案: ①时间同步故障的现象
    CTC系统高度依赖时间的一致性,两台机器之间时间误差超过10秒将导致通信中断。下面是故障现象:终端单点时间不同步:终端网络正常,但应用程序无法登录或者没有信息;CTC通信服务器时间不同步:车站大面积通信故障和信息中断;CTC应用服务器时间不同步:所有调度台通信中断或者信息中断。
    ②定期检查
    每天检查主要设备和GPS的时间一致性;每天检查服务器和通信前置机时间服务的有效性;可用nettime等外部软件测试服务端是否可用,也可以在备用服务器aix或者linux系统下运行ntpdate–ux.x.x.x测试服务端是否可用。
    ③故障处理
    A.对于终端单点时间同步故障:
    首先检查网络的连通性,再立即同步或者重起时间服务尝试,如果还不成功则手工修改时间临时恢复,人工同步不成功可能表明服务器或者通信前置机时间服务故障。
    B.对于CTC通信服务器时间同步故障:
    重起时间服务,并且立即手工同步,可能要等待5-10分钟即可恢复。如果失败,则可能是应用服务器故障。
    重起时间服务的方法是运行下述命令(windows系列操作系统):
    Net stop w32time
    Net start w32time
    如果时间服务参数已经被破坏(系统重新安装或者其他原因),则应重新将时间同步参数倒入注册表,然后再重起服务。
    B.对于CTC应用服务器:
    重起服务器的时间服务的方法是运行下述命令(root登录):
    Startsrc–sxntpd
    Stopsrc–sxntpd
    用命令startsrc–sxntpd和stopsrc–sxntpd启动和停止ntp服务,时间服务启动需要过约4-8分钟才能正常初始化成功。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    请写出单节车通风机不启动或通讯故障的处理流程。

    正确答案: (1)在TCMS上分合一次空调;
    (2)维持列车运行到终点站,在终点站折返换端时复位该车空调控制柜内的“本车DC110V电源”空开;
    (3)折返后重新分合一次空调观察该节车通风机是否正常;
    (4)正常则继续运行,不正常则报行调按其指示执行。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    RP故障的修复流程,写出指令即可。


    正确答案:REPRI,REMRI,RECRI。

  • 第14题:

    机动车的()、()、()、灯光、雨刷和后视镜必须保持齐全有效。行驶途中,如制动器、转向器、喇叭、灯光发生故障或雨雪天雨刷发生故障时,应停车,并在醒目处设置“注意危险”标志后进行修复。


    正确答案:制动器;转向器;喇叭

  • 第15题:

    请写出“心理咨询流程”。


    正确答案: ①通过电话预约或电话预约两种方式进行预约
    ②填表
    ③咨询
    ④结束或续约
    ⑤反馈

  • 第16题:

    请写出“全部进闸机故障或进闸能力不足”的票务处理程序。


    正确答案: (1)发生车站:引导持票乘客从边门进站
    (2)非发生车站:
    A.单程票、储值票、羊城通:引导乘客到票务处,按车票“进出次序错误”时的操作给车票更新,若车票超程则按规定收取超程费用后更新车票,乘客从闸机出站。
    B.老人免费卡:引导乘客从边门出站。

  • 第17题:

    请描述调度集中系统时间同步故障处理流程?


    正确答案: ①时间同步故障的现象
    CTC系统高度依赖时间的一致性,两台机器之间时间误差超过10秒将导致通信中断。下面是故障现象:终端单点时间不同步:终端网络正常,但应用程序无法登录或者没有信息;CTC通信服务器时间不同步:车站大面积通信故障和信息中断;CTC应用服务器时间不同步:所有调度台通信中断或者信息中断。
    ②定期检查
    每天检查主要设备和GPS的时间一致性;每天检查服务器和通信前置机时间服务的有效性;可用nettime等外部软件测试服务端是否可用,也可以在备用服务器aix或者linux系统下运行ntpdate–ux.x.x.x测试服务端是否可用。
    ③故障处理
    A.对于终端单点时间同步故障:
    首先检查网络的连通性,再立即同步或者重起时间服务尝试,如果还不成功则手工修改时间临时恢复,人工同步不成功可能表明服务器或者通信前置机时间服务故障。
    B.对于CTC通信服务器时间同步故障:
    重起时间服务,并且立即手工同步,可能要等待5-10分钟即可恢复。如果失败,则可能是应用服务器故障。
    重起时间服务的方法是运行下述命令(windows系列操作系统):
    Net stop w32time
    Net start w32time
    如果时间服务参数已经被破坏(系统重新安装或者其他原因),则应重新将时间同步参数倒入注册表,然后再重起服务。
    B.对于CTC应用服务器:
    重起服务器的时间服务的方法是运行下述命令(root登录):
    Startsrc–sxntpd
    Stopsrc–sxntpd
    用命令startsrc–sxntpd和stopsrc–sxntpd启动和停止ntp服务,时间服务启动需要过约4-8分钟才能正常初始化成功。

  • 第18题:

    EDRT与主控PP通信断,故障现象为:对应的A口电路发生闭塞,告警级别:3,请写出故障分析与处理方法。


    正确答案: EDRT的主控PP是同层的TCPP单板,MP是通过TCPP来和EDRT进行通信的。出现问题时应按照下列步骤排查:
    1.检查同层的TCPP板是否有告警。
    2.复位倒换TCPP单板。
    3.复位和拔插主控PP和EDRT。
    4.检查时钟板是否有告警,将时钟板故障排除。
    5.检查后背板连线是否有改动。
    6.如上述措施均无效,则需更换单板。

  • 第19题:

    请写出公司的招聘流程


    正确答案: 招聘计划程序、计划审批程序、信息发布程序、应聘申请程序、预审程序、面试程序、考试程序、体检程序、甄选程序、试用程序、正式录用程序、评估程序

  • 第20题:

    问答题
    请写出单个SIV故障的处理流程。

    正确答案: (1)维持列车进站;
    (2)进站后将主手柄回零按压复位按钮;
    (3)折返线复位故障端“SIV控制”空开;
    (4)复位后恢复正常则继续运营;
    (5)复位后不能恢复正常,则报行调换车。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    请写出“全部出闸机故障或能力不足”的票务处理程序。

    正确答案: (1)单程票:回收车票并记入当天站存车票。
    (2)储值票、羊城通:告知乘客本次车费在下次乘车时到票务处扣除。
    (3)老人免费卡:告知乘客下次照常使用。
    (4)引导无票的乘客到票务处按规定补票。
    (5)若乘客主动反映单程票超程、超时,引导乘客到票务处更新,收取乘客超程、超时费用。
    (6)若乘客主动反映储值票超程、超时,引导乘客到票务处,对超时车票进行超时更新;对超程车票按本次车程费减去该票种的最低车费收取后填写OP105,并记为正差额。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    请写出“全部进闸机故障或进闸能力不足”的票务处理程序。

    正确答案: (1)发生车站:引导持票乘客从边门进站
    (2)非发生车站:
    A.单程票、储值票、羊城通:引导乘客到票务处,按车票“进出次序错误”时的操作给车票更新,若车票超程则按规定收取超程费用后更新车票,乘客从闸机出站。
    B.老人免费卡:引导乘客从边门出站。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    请描述通道故障的处理流程。

    正确答案: 由于全局所有CTC/TDCS车站的通道都与中心机房相连,因此一旦出现网络通道问题,从中心将可以第一时间内观察到通道出现报警。在通道出现故障时,应该按以下方式处理。
    ①查看网管维护台mmI软件显示通道状态,通道线条如果为红色则表示,通道出现故障。确认出现故障的车站是抽头车站还是站间联系车站。
    ②对于站间联系车站,通知现场TDCS/CTC工区,联系铁通共同处理,中心协助配合。
    ③对于中心抽头车站,确认出问题车站名称,查看《中心机房配线图——远程通道径线图》确定该通道接入中心协议转换器的位置,及接入中心路由器端口位置。找到该协议转换器,观察协议转换器闪灯是否正常,利用网管维护台查看路由器位置。确认是否通道故障。
    ④通知铁通传输室,查看通道是否有报警。
    ⑤测试通道简单的方法是做环处理。出现故障后,需要判断,故障是由于设备原因还是铁通通道问题。测试步骤如下:
    A.甩开铁通通道及防雷同轴电缆,利用自环线对协议转换器做外环,利用网管维护台TELNET登录到路由器,查看该端口是否能看见自环(looped),如果能看到,则说明设备没有问题。
    B.排除设备问题,从中心往车站依次让铁通协助做环测试。依次顺序为:防雷输入端,铁通中心传输室,铁通车站中转,铁通车站通信机械室。车站端也同样做环测试。最终查出问题出在哪一段线路,进行有针对性处理。
    ⑥通道处理完成之后,需要对通道处理结果进行确认。
    首先确认协议转换器显示正常;其次确认路由器端口和线路协议显示正常;通过网管维护台telnet到路由器ping大数据包,观察丢包情况是否存在。正常情况下,是不允许有丢包现象存在的。
    解析: 暂无解析