某一29米的客船，其机舱两侧均设有由机舱通向主甲板的开口，其左舷设置一台发电机组，因此左舷空间相对较小，在营运过程中，因左舷的过于狭窄，船东将左舷的金属梯道拆除，换成了一个直梯。检验机构在第一次检验时左舷的金属梯道还在，第二次检验时，发现金属梯道换成了直梯，就要求船东将直梯拆除，重新换回金属梯道。请问该检验机构的作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？

第1题：

国内海上航行、载客400人的II级客船，在舱壁甲板下设有1个机舱，机舱集中控制室位于机舱内，请问该船机舱应至少设置几条脱险通道？（）

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

第2题：

石油公司的检查官上船检查的顺序一般为（）

• A、船长—驾驶台－报房－货油控制室－泵浦间－主甲板－机舱－舵机房－生活区－厨房
• B、船长—驾驶台－报房－机舱－舵机房－货油控制室－泵浦间－主甲板－生活区－厨房
• C、船长—生活区－驾驶台－报房－货油控制室－泵浦间－主甲板－机舱－舵机房－厨房

第3题：

某船的甲板室座落于艉楼甲板上，在甲板室左舷侧面外围壁上有一个400X400毫米的通风开口通向主甲板以下机舱区域内的一个小储藏室。围壁上的开口下缘距艉楼甲板高度为2.1米，开口上装有一个钢制风雨密盖，盖子只用一个搭扣将其保持在关闭位置。关于这个关闭装置，下列哪一种说法最正确？（）

• A、这个开口离艉楼甲板超过900毫米高，可以不要盖子。
• B、机舱区域内的储藏室不需要通风，这个开口应永久性封闭。
• C、艉楼甲板属于位置2，位于其上的通向干舷甲板以下处所的通风开口低于2.3米时，必须加装足够有效的风雨密关闭装置。一个搭扣不能足够有效地保持风雨密。
• D、在这个位置上浪机会并不大，有一个盖子遮挡一下就够了，甚至那个搭扣也可以取消。

第4题：

设计单位A受船东B委托，设计一条约载500吨汽油的油船，根据船东要求，设计单位作了一个初步方案，船舶主尺度：48*8.8*2.8，其主船体舱室布置从艉向艏依次为：尾尖舱、机舱、货油舱、货泵舱与泵机舱（泵机舱与货泵舱纵向位置同，左舷为货泵舱，右舷为泵机舱）、首尖舱，就船舶消防而言，该方案是否满足法规相关要求？其具体表现为哪几个方面？

第5题：

一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（）应视作进水角开口位置。

第6题：

对XX号改装检验中，该船为25米长B级航区非机动船舶，原来主发电机布置在主甲板上机舱内，现在将主发电机移到主甲板以下，原来的机舱改成船员休息室，在主甲板下重新布置机舱，并在右舷设1个机舱出入口。问题：这种出入口设置是否符合规范要求？如果不符合应如何设置？

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

客船航行时机舱起火，如何逃生？

第14题：

验船师在审查某船长为20M的小型客船设计图纸时发现，其在设计分舱时，除机舱因布置机器的需要长度为4.2M外，其余主甲板下的水密舱壁间距均小于3.6M，分成若干小的水密舱室，按一舱破损不沉的原则计算，破损稳性计算合格。问这样计算是否正确？为什么？

第15题：

一艘载运闪点不超过60℃（闭杯试验）的原油和石油产品的机动油船。下列关于机舱的位置、分隔以及特殊布置说法正确的有哪些（）

• A、机舱应位于货油舱、货油泵舱和隔离空舱的后面，但不必位于污油水舱的后面
• B、机舱与货油泵舱之间必须设隔离空舱
• C、柴油机的排烟管应装设有效的火星熄灭器
• D、机舱的天窗应为钢质框架其玻璃应有金属丝增强，并有格栅保护
• E、燃油驳运泵还应在机舱外设有开关

第16题：

某一船长大于20米的尾机型沿海干货船，其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为（）mm。

• A、900
• B、760
• C、600
• D、380

第17题：

如果机舱发生火灾，并已经蔓延。指挥人员应该考虑到（）

• A、立即通过消防控制室的电力切断开关，切断机舱的电力供应
• B、立即通过消防控制室的速闭阀，切断机舱设备的燃油供应
• C、立即通过主甲板上的主油阀，切断机舱设备的燃油供应

第18题：

对发动机灭火瓶释放管路描述正确的是：（）

• A、软管、蓝色标是通向左发动机舱；硬管、黄色标是通向右发动机舱
• B、软管、黄色标是通向左发动机舱；硬管、蓝色标是通向右发动机舱
• C、硬管、蓝色标是通向左发动机舱；软管、黄色标是通向右发动机舱
• D、硬管、黄色标是通向左发动机舱；软管、蓝色标是通向右发动机舱

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：