气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。A、早开早闭B、早开晚闭C、晚开早闭D、晚开晚闭

题目

气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。

  • A、早开早闭
  • B、早开晚闭
  • C、晚开早闭
  • D、晚开晚闭
相似考题

1.进排气门开启要求（ ）A.早开迟闭B.迟开早闭C.早开早闭

2.进、排气门的开闭规律为（）。A、早开、晚开B、早关、晚开C、早开、晚关D、早关、晚关

3.配气机构中的气门总是（）的。A、早开早闭B、迟开早闭C、早开迟闭D、迟开迟闭

4.气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是( )。A.早开早闭B.早开晚闭C.晚开早闭D.晚开晚闭

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  • 第1题：

    进排气门开启要求（）

    • A、早开迟闭
    • B、迟开早闭
    • C、早开早闭

    正确答案:A

  • 第2题：

    若气门间隙过大，会造成（）。

    • A、进气门早开，排气门晚闭
    • B、进气门早开，排气门早开
    • C、进气门晚开，排气门晚闭
    • D、进气门晚开，排气门早闭

    正确答案:D

  • 第3题：

    进排气门的开启和关闭，都是（）。

    • A、迟开迟关
    • B、晚开早关
    • C、早开晚关

    正确答案:C

  • 第4题：

    凸轮磨损后，凸缘高度降低，造成气门开度变小，使气门（）。

    • A、早开早闭
    • B、早开晚闭
    • C、晚开早闭
    • D、晚开晚闭

    正确答案:C

  • 第5题：

    通过气门的“（）”将干净的新鲜空气尽可能多的适时冲入汽缸，并及时将废弃排出。

    • A、迟开迟闭
    • B、早开早闭
    • C、早开迟闭
    • D、迟开早闭

    正确答案:C

  • 第6题：

    凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。

    • A、早开、早关
    • B、晚开、晚关
    • C、晚开、早关
    • D、早开、晚关

    正确答案:C

  • 第7题：

    柴油机气门间隙过大会使气门（）。

    • A、打不开
    • B、闭不严
    • C、早开迟闭
    • D、迟开早闭

    正确答案:D

  • 第8题：

    气门间过大，会使气门（），开度不足。

    • A、早开迟闭
    • B、迟开早闭
    • C、迟开迟闭

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。
    A

    早开、早关

    B

    晚开、晚关

    C

    晚开、早关

    D

    早开、晚关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    为提高发动机及气缸容积效率，进气门宜（）。
    A

    早开早关

    B

    早开晚关

    C

    晚开早关

    D

    晚开晚关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    通过气门的“（）”将干净的新鲜空气尽可能多的适时冲入汽缸，并及时将废弃排出。
    A

    迟开迟闭

    B

    早开早闭

    C

    早开迟闭

    D

    迟开早闭


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    进排气门的开启和关闭，都是（）。
    A

    迟开迟关

    B

    晚开早关

    C

    早开晚关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（）

    • A、按理论要求开关
    • B、晚开早关
    • C、早开晚关

    正确答案:C

  • 第14题：

    柴油机工作时，配气机构各零件受热而伸长，如果传动件之间没有间隙或问隙太小，受热后气门被顶住，使气门（）。

    • A、晚开晚关
    • B、早开早关
    • C、晚开早关
    • D、早开晚关

    正确答案:D

  • 第15题：

    进排气门的开启和关闭都是（）。

    • A、迟开迟关
    • B、早开早关
    • C、旱开晚关
    • D、晚开早关

    正确答案:C

  • 第16题：

    为提高发动机及气缸容积效率，进气门宜（）。

    • A、早开早关
    • B、早开晚关
    • C、晚开早关
    • D、晚开晚关

    正确答案:B

  • 第17题：

    发动机的进排气门为什么要早开晚闭？


    正确答案:进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定的开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。进气门晚闭，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力低于大气压，且气流还有相当大的惯性，还能继续进气。排气门早开，可利用作功冲程后期剩余的压力使气缸内的废气迅速的自由排出，等活塞到达上止点时气缸内只剩下很小的压力，使排气冲程所消耗的功率大为减少；由于活塞到达上止点时，气缸内的压力高于大气压，且废气气流有一定的惯性，所以排气门适当晚闭可使废气排得较干净。

  • 第18题：

    凸轮磨损后，使（）。

    • A、气门早开早闭
    • B、气门晚开早闭
    • C、气门晚开晚闭
    • D、配气机构改变

    正确答案:B

  • 第19题：

    为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。

    • A、进气门早开晚关
    • B、进气门晚开早关
    • C、排气门早开晚关
    • D、排气门晚开早关

    正确答案:A,C

  • 第20题：

    单选题
    凸轮磨损后，使（）。
    A

    气门早开早闭

    B

    气门晚开早闭

    C

    气门晚开晚闭

    D

    配气机构改变


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。
    A

    早开早闭

    B

    早开晚闭

    C

    晚开早闭

    D

    晚开晚闭


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    进排气门的开启和关闭都是（）。
    A

    迟开迟关

    B

    早开早关

    C

    旱开晚关

    D

    晚开早关


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    凸轮磨损后，凸缘高度降低，造成气门开度变小，使气门（）。
    A

    早开早闭

    B

    早开晚闭

    C

    晚开早闭

    D

    晚开晚闭


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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