调节汽门的重叠度
第1题:
为了使多个调速汽门依次开启时流量特性曲线较为平滑,调速汽门要有一定的重叠度.一般重叠度为20%。()
第2题:
调速汽门重叠度为什么不能太大?
第3题:
调节汽门重叠度
第4题:
调节级压力即调节汽门后压力,它随调门开度大小变化。
第5题:
运行中机组负荷变化的原因有()。
第6题:
调速汽门的重叠度一般约为()左右。
第7题:
改变传动放大机构特性线最方便的办法是()。
第8题:
调节汽门顺序开启的重叠度不当,在相应重叠处的负荷会产生摆动。
第9题:
调节汽门留重叠度是为了减少负荷摆动,重叠度越大,负荷摆动越小。( )
第10题:
在调节汽门按照顺序开启时,不等前一个调节汽门全开完,下一个调节汽门就要开启,称为调节汽门的的()。
第11题:
运行中调节汽门后压力变化的原因()。
第12题:
第13题:
调速汽门为什么要有重叠度?大小有什么危害?
第14题:
何谓调速汽门的重叠度?
第15题:
调节汽门的重叠度多大为好?
第16题:
调速汽门的重叠度一般为()。
第17题:
调节汽门一般要求相邻两阀开启时的重叠度应在()%左右。
第18题:
机组运行中负荷的摆动范围应为迟缓率与()之比值乘上机组的额定负荷。
第19题:
什么是调速汽门的重叠度?
第20题:
什么是汽轮机调节汽门的重叠度?为什么必须有重叠度?
第21题:
汽轮机调节汽门必须要有重叠度。
第22题:
何为汽轮机调速汽门的重叠度?
第23题:
调节汽门设置重叠度的原因是()