管制单位失去ADS监视能力时，管制员应当（）。A、使用CPDLC位置报告功能，模拟显示航空器的位置B、通知当地空军管制部门C、通知有关人员检修设备D、A，B和C
题目
管制单位失去ADS监视能力时，管制员应当（）。
- A、使用CPDLC位置报告功能，模拟显示航空器的位置
- B、通知当地空军管制部门
- C、通知有关人员检修设备
- D、A，B和C
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第1题：
接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
- A、位置
- B、高度
- C、航向
- D、速度
正确答案:A -
第2题：
航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。
- A、根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位
- B、指挥航空器下降到3000米以下高度飞行
- C、通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络
- D、及时提供周围的飞行活动情报
正确答案:A -
第3题：
当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。
- A、指挥航空器继续按原计划飞行
- B、指挥航空器就近备降
- C、指挥航空器返航
- D、通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军
正确答案:D -
第4题：
如果航空器在预计到达时间后（）分钟，尚未到达着陆机场，而无位置消息时，飞行签派员和（）应当立即向上级报告，并且通知（）协助搜寻。
- A、30分钟，空中交通管制员，沿航线有关部门
- B、20分钟，空中交通管制员，沿航线有关部门
- C、40分钟，飞行签派员，沿航路有关部门
- D、50分钟，飞行签派员，沿航路有关部门
正确答案:A -
第5题：
在（）情况下，管制员使用话音通信方式。
- A、当和上一个管制单位建立了有效的CPDLC通信后，移交时和下一个管制单位没有建立有效的CPDLC通信，管制员要求飞行员和本单位建立CPDLC时；发生紧急情况时
- B、发生紧急情况；在航路的特定段
- C、无法与航空器建立有效的CPDLC连通；发生紧急情况；当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时；在航路的特定段
- D、当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时，不能使用话音通信，必须使用自由文本格式和航空器交换信息
正确答案:C -
第6题：
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
- A、开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
- B、了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
- C、按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
- D、A、B和C
正确答案:D -
第7题：
提供雷达管制服务时，下列陈述正确的是（）。
- A、雷达管制服务终止时必须通知航空器
- B、当航空器处于雷达管制下，雷达管制员不能要求其进行位置报告
- C、航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时，管制员不必向航空器通报其位置
- D、结束雷达服务前，如果航空器按规定航路飞行时，应通报其位置
正确答案:D -
第8题：
进近管制员对飞越航空器进行管制时，应当（）。
- A、及时开放通信、导航设备及通知飞越的高度
- B、通报有关空中交通情报
- C、进行管制移交，并将航空器飞越移交点的时间、高度通知区域管制室
- D、A、B和C
正确答案:D -
第9题：
管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后，应（）。
- A、通知该航空器使用话音进行位置报告，在通信盲区，使用雷达监视航空器
- B、通知航空器使用CPLDC或话音进行位置报告，并将其转换成模拟位置信号
- C、先关闭ADS功能，使用危急/紧急模式ADS报告
- D、通知航空器驾驶员关闭ADS，使用卫星电话和航空器建立话音连通
正确答案:B -
第10题：
CPDLC支持（）功能。
- A、管制员发布管制许可和指令；飞行员进行报告和申请管制许可；数据链责任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
- B、管制员和机长之间进行陆空通话；数据链责任移交（管制移交）；使用VHF或卫星话音与航空器交换信息；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
- C、在现有视距雷达监视和VHF话音通话无法实现的情况下，为航空器提供监视和管制员-飞行员通信服务；通过卫星传递数据，实现数字通信
- D、A、B和C
正确答案:A -
第11题：
航空器处于告警阶段时，管制员应当采取的措施是（）。
- A、通知援救单位做好援救准备，并报告值班领导
- B、开放通信、导航、雷达设备进行搜寻
- C、调配有关航空器避让
- D、A，B和C
正确答案:D -
第12题：
使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。
- A、立即通知塔台
- B、指挥复飞航空器立即避让
- C、立即插入塔台通话，指挥航空器避让
- D、报告值班领导
正确答案:C -
第13题：
ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。
- A、管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话
- B、航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息
- C、地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换
- D、管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换
正确答案:C -
第14题：
当航空器预计飞越位置报告点（）分钟后空中交通管制单位尚未收到位置报告，管制员应当立即查问情况。
- A、10
- B、3
- C、5
- D、2
正确答案:B -
第15题：
航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。
- A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
- B、向该航空器提供雷达管制服务
- C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
- D、如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报
正确答案:D -
第16题：
下列是关于ADS的管制责任的描述，正确的是（）。
- A、当航空器与下一个管制区登录成功，管制责任移交即完成
- B、管制接收单位在收到位置通报时没有疑义，航空器飞越管制交接点时，则管制责任移交完成
- C、ADS必须进行管制责任移交
- D、管制移交单位不必通知航空器下一个需要守听的话音频率
正确答案:B -
第17题：
航空器复飞时，塔台管制员应当（）。
- A、立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员
- B、立即通知复飞航空器联系区域管制室
- C、指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近
- D、立即通知其他跟进航空器复飞
正确答案:A -
第18题：
下列说法中不正确的是（）。
- A、管制员可随时要求在航路上飞行或进离场的航空器报告位置和飞行情况
- B、飞行中的机长必须随时在规定的频率上守听，但管制员要求取消位置报告时除外
- C、航空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间3分钟，管制员未收到位置报告时，应当立即查问情况并设法取得联系
- D、飞行进程单上应及时、准确记录航空器飞行动态、管制指令及有关内容
正确答案:B -
第19题：
从雷达显示器上发现航空器在某一位置有可能偏出保护空域时，管制员（）。
- A、应当通知航空器
- B、应当加强对该航空器的监视
- C、在必要时，应当协助航空器回到原空域内飞行
- D、A、B和C
正确答案:D -
第20题：
与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
- A、通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络
- B、调配空中有关航空器避让
- C、使用当地可利用的通信波道间断发出空中交通情报和气象情报
- D、开放有关导航设备，使用雷达掌握航空器位置，通知航空器改变航向或者改变应答机编码，以判明其是否收到指令，然后采取措施
正确答案:C -
第21题：
没有预报和起飞报的航空器入境时，由（）让其返航。
- A、民航空中交通管制部门
- B、空军飞行管制部门
- C、民航根据空军飞行管制部门通知
- D、军民航空中交通管制部门
正确答案:C -
第22题：
一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。
- A、待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- B、在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- C、在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- D、B和C都对
正确答案:A -
第23题：
航空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间（）分钟，空中交通管制单位尚未收到位置报告时，管制员应当立即查询情况并设法取得位置报告。
- A、5
- B、3
- C、7
- D、10
正确答案:B