地铁车站站台形式划分，不包括（ ）。A.双岛式 B.侧式 C.岛侧混合 D.岛式

题目
地铁车站站台形式划分，不包括（ ）。

A.双岛式
B.侧式
C.岛侧混合
D.岛式
相似考题

1.地铁车站侧式站台的派生形式有()。A、曲线式B、上错开式C、单端喇叭式D、双端喇叭式E、梯形式

2.地铁车站的站台形式可采用()A、岛式站台B、平行站台C、侧式站台D、岛侧混合式站台

3.关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。 B. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成 C. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求 D. 车站形式必须满足客流需求、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求 E. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求

4.2013年《俄罗斯保护公民免受烟草烟雾及烟草制品危害法》规定的禁烟场所不包括()A.国家机关B.火车、地铁、火车站C.距离火车站和机场或地铁入口15米以外的地方D.火车站站台

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  • 第1题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
    B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
    C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求


    答案：B
    解析：
    略

  • 第2题：

    关于地铁车站防火分区的设置，下列说法正确的是（）。

    • A、站厅层与站台层分别划分为不同的防火分区
    • B、单个防火分区不宜小于1000平方米
    • C、站台区（或站厅区）内部作为一个防火分区不再细分
    • D、站厅或站台层两端的车站管理用房单独划分为不同的防火分区

    正确答案:A,C,D

  • 第3题：

    车站按站台形式，可分为（）站台、（）站台和（）站台。


    正确答案:岛式；侧式；混合式

  • 第4题：

    地铁车站的站台形式可采用（）、侧式站台，以及岛侧混合式站台。


    正确答案:岛式站台

  • 第5题：

    通常地铁车站站台的形式多采用（）。

    • A、岛式
    • B、侧式
    • C、岛、侧混合式
    • D、马蹄式

    正确答案:A

  • 第6题：

    单选题
    通常地铁车站站台的形式多采用（   ）。*
    A

    岛式

    B

    侧式

    C

    岛、侧混合式

    D

    马蹄式


    正确答案： A
    解析：

  • 第7题：

    问答题
    地铁车站的站台型式的优缺点及其特点？

    正确答案： （1）岛式站台（6～12m）
    优缺点：规模大，相反方向站台联络方便，适用于大流量，结构复杂，投资高，站台利用度高，站台延长困难，结构内空间利用率低，建筑高度必须加宽。
    特点：折返方便、便于集中管理、需设中间站厅进入站台、站台长度固定。适用于规模较大的车站如终点站、换乘站。
    （2）侧式站台（4～7m）
    优缺点：与岛式相反；建筑高度只在旅客设施部分加宽。
    特点：人流不交叉、折返需通过联系通道、可不设中间站厅、管理分散、可延长站台长度，适用于规模较小的车站。
    （3）混合式站台
    特点：乘客可同时在两侧上下车，能缩短停靠时间，常用于大型车站，折返方便。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    地铁车站站台形式大体分为（）和（），站台的宽度由（）、（）、和（）。

    正确答案： 侧式站台,岛式站台,乘降人数,升降台阶的位置,宽度
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    下列有关地铁车站说法正确的是（）。
    A

    地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

    B

    地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成

    C

    车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求

    D

    车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要

    E

    地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米


    正确答案： A,B,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    常用于较大客流量的地铁车站站台形式是（  ）
    A

    侧式

    B

    环形式

    C

    岛式

    D

    岛、侧混合式


    正确答案： D
    解析：

  • 第11题：

    多选题
    按照站台形式的划分，地铁车站可分为（）
    A

    岛式站台

    B

    侧式站台

    C

    高架站台

    D

    岛、侧混合式站台

    E

    地面站台


    正确答案： B,C
    解析： 地铁车站根据其所处位置不同可分为：高架车站、地面车站、地下车站.
    根据其结构横断面不同可分为：矩形、拱形、圆形及其他；根据其站台形式不同可分为：岛式站台，侧式站台，岛、侧混合站台。

  • 第12题：

    单选题
    地铁车站站台形式不包括（）
    A

    岛式站台

    B

    环式站

    C

    侧式站台

    D

    岛侧混合式站台


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    地铁车站站台形式主要有哪（）种

    • A、端头
    • B、侧式
    • C、岛式
    • D、T型

    正确答案:B,C

  • 第14题：

    地铁车站按站台形式可分为（）。

    • A、横列式车站
    • B、纵列式车站
    • C、侧式车站
    • D、岛式车站
    • E、混合式车站

    正确答案:C,D,E

  • 第15题：

    地铁车站站台形式不包括（）

    • A、岛式站台
    • B、环式站
    • C、侧式站台
    • D、岛侧混合式站台

    正确答案:B

  • 第16题：

    下列有关地铁车站说法正确的是（）。

    • A、地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
    • B、地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成
    • C、车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求
    • D、车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要
    • E、地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    通常地铁车站站台的形式多采用（　）。2011版没找到

    • A、岛式 
    • B、侧式 
    • C、岛、侧混合式 
    • D、马蹄式

    正确答案:A

  • 第18题：

    多选题
    地铁车站按站台形式可分为（）。
    A

    横列式车站

    B

    纵列式车站

    C

    侧式车站

    D

    岛式车站

    E

    混合式车站


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    地铁车站岛式站台的派生形式有（）。
    A

    梯形式

    B

    双岛式

    C

    单鱼腹式

    D

    双鱼腹式

    E

    平行错开式


    正确答案： E,D
    解析： 本题涉及的考点是岛式站台的派生形式。岛式站台的派生形式有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式。

  • 第20题：

    填空题
    地铁车站站台形式有：岛式、侧式和（）三种。

    正确答案： 混合式
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    地铁车站站台形式主要有哪（）种
    A

    端头

    B

    侧式

    C

    岛式

    D

    T型


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    地铁车站的站台形式可采用（）、侧式站台、以及岛侧式混合站台。

    正确答案： 岛式站台
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    地铁车站岛式站台和侧式站台各有哪些优缺点？

    正确答案： 岛式站台利用率高，可起分散人流的作用，在相反方向列车不同时到达时，可相互调节，但同时到达时，容易交错混乱甚至乘错方向。管理集中方便，便于旅客中途折返。须设中间站厅，结构较复杂，建筑费用大。建筑艺术管理较好，空间完整，气魄大，站台延长工程困难。
    侧式站台两站台分别利用，利用率低，但相对方向的人流不交叉，不至乘错车，对客流不起调节作用。工作人员增加，管理分散不方便，对旅客中途折返不方便，须经天桥、地道或地面才能折返。可不设中间站厅，结构较简单，建筑费用省。在建筑艺术处理上空间较分散，站台延长工程较容易。
    解析： 暂无解析

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