某隧道工程里程桩号为K6+900～K8+100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+ 280为Ⅳ级围岩，K7+280～K7+860为Ⅴ级类围岩，其余为Ⅲ级围岩。根据设计要求Ⅴ级围岩掘进时，应进行超前支护（采用超前锚杆在圆心夹角120°扇形弧长范围内按0.4m间隔分布钻眼打入），超前锚杆每根长度5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接1m。 经监理批准，施工单位对刚进入Ⅴ级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K7+360处时，发现Ⅴ级围

题目
某隧道工程里程桩号为K6+900～K8+100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+
280为Ⅳ级围岩，K7+280～K7+860为Ⅴ级类围岩，其余为Ⅲ级围岩。根据设计要求Ⅴ级围岩掘进时，应进行超前支护（采用超前锚杆在圆心夹角120°扇形弧长范围内按0.4m间隔分布钻眼打入），超前锚杆每根长度5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接1m。
经监理批准，施工单位对刚进入Ⅴ级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K7+360处时，发现Ⅴ级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过1.5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺1.5m，即每一钻爆进尺为1.5m，在3个1.5m掘进循环完成后进行一次超前支护。
问题：
从施工组织和技术的角度评价施工单位在K7+360处以后的Ⅴ级围岩施工中所采取的掘进进尺方案合理性，为什么

相似考题

1.以下公路隧道工程应进行施工安全风险评估的是()。A、某隧道长1000m，其中V级围岩长度为350mB、某500m长的黄土隧道工程C、某浅埋隧道，其洞口存在偏压D、某300m长的小净距隧道E、某隧道长2500m，其中V级围岩段落最大连续长度40m，合计长度为700m

2.某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道工程，隧道穿越的地层有石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内I级和IV级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270,设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：（1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进；（2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。 问题： 1.在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则？ 2.改正施工组织设计中第二条的错误做法。 3.本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些？ 4.左线隧道按长度划分属于哪一种？说明理由。

3.某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为III级围岩，岐山2号隧道为IV级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。问题 1.根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。 2.根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。 3.根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。 4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备? 5.针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。

4.某隧道,全长为3500米,可判定该隧道为中隧道。()此题为判断题(对，错)。

更多“某隧道工程里程桩号为K6+900～K8+100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+ ”相关问题

  • 第1题：

    某隧道工程，分为A、B、C 三段，中间B 段为过江隧道，采用盾构法施工， A、C 隧道形式均为矩形。A 隧道起始里程桩号为k3+450m~k3+780m，C 隧道起始里程桩号为k6+180~k6+460m，根据地层和现场条件，A 段采用盖挖逆作法施工，C 段隧道采用明挖法施工。
    B 段隧道衬砌结构为预制钢筋混凝土管片，内径8.0m 管片环宽1.2m。整个圆环分成8块管片组成，每块管片间的连接用环向和纵向M36 螺栓紧固。
    对于A 段盖挖法隧道采用地下连续墙围护结构形式，在导墙施工前，依据本工程地下连续墙形状(拐角和端头等)、墙体厚度和深度划分了导墙施工段，并在现场用膨润土配置了泥浆液。
    C 段明挖隧道施工的围护结构采用钻孔灌注桩，内部采用3 道φ609 钢管支撑，钢支撑安装的施工艺流程为：

    问题:
    1·本工程B 段盾构需要管片多少片？
    2·根据背景，写出本工程隧道盾构始发井在A、C 隧道的哪一侧，说明理由。
    3·地下连续墙导墙的作用？
    4·地下连续墙槽段的划分依据还有哪些？
    5·简述钢支撑的支撑体系除了支撑钢管和预应力设备以外还有哪些构件组成？说明钢支撑中在支撑之前施加预应力的作用。


    答案：
    解析：
    1、6180-3780=2400
    2400÷1.2=2000
    2000×8=16000
    2、本工程盾构始发井在 C 隧道一侧
    理由：因本工程 A 隧道为盖挖逆作，隧道完工速度慢，而隧道 C 为明挖法，施工速度要明显快于 A 隧道，可以提前完工盾构始发井，B 隧道盾构可以与 A 隧道同时施工，节省时间。
    3、作用：保证地下连续墙设计的几何尺寸和形状；容蓄部分泥浆，保证成槽施工时液面稳定；承受挖槽机械的荷载，保护槽口土壁不破坏，并作为安装钢筋骨架的基准。
    4、槽段划分依据还有：施工所要求的挖槽壁面的稳定性、对相邻结构物的影响、挖槽机的最小挖槽长度、混凝土拌和站的供应能力、泥浆储备池的容量、钢筋笼的质量和尺寸、作业场地占用面积和可以连续作业的时间限制。
    5、钢结构支撑还应包括：围檩、角撑、轴力传感器、支撑体系监测监控装置、立柱桩及其他附属装配式构件。
    钢支撑施加预应力的作用是：消除钢构件拼接间隙；减小钢构件受力后的变形；增加支撑的刚度；抑制基坑坑壁收敛变形；增加对抗围护结构后方的土体压力；减小支撑不及时引起的围护结构变形。

  • 第2题：

    某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m;右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1%。隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为Ⅱ～Ⅳ级，岩层含少量地下水，洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。 隧道明洞施工工序为： (1)明洞路堑土石方开挖; (2)边、仰坡开挖及加固; (3)修筑坡顶排水系统; (4)修筑明洞; (5)回填。


    正确答案: 1.按地质条件和按地形划分，背景中所迷的隧道属于岩石隧道;按长度划分，左隧道属于长隧道，右隧道属于中隧道。
    2.两种炮眼名称为掏槽眼和周边眼。
    应先起爆掏槽眼，理由：这是光面爆破，光面爆破的起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼。
    3.应采用顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致。因为隧道沿纵向方向设人字坡，可做到顺坡排水。
    4.明洞施工工序中，“明洞路堑土石方开挖”应放在首位，因为明洞一般用明挖法施工。

  • 第3题：

    某里程桩号为K25+400，说明该桩号的意义。


    正确答案:该桩号距离路线起点、沿路线的经历的水平距离为25400m，K后的数字为整数km数，+后的数字为m数。

  • 第4题：

    [背景资料]某二级公路处于平原地区，其中一交点JD的里程为K8+588.46，转角α=38°16′，圆曲线半径200m。试完成下列问题：下列属于里程加桩有（）。

    • A、地形加桩
    • B、地物加桩
    • C、百米加桩
    • D、曲线加桩
    • E、断链加桩

    正确答案:A,B,D,E

  • 第5题：

    一条等级公路上出现两个断链：K8+756.82=K8+800；K15+653.321=K15+600，现某点地面中桩标写桩号为：K19+880，请问该点到起点的实际真正里程为多少？


    正确答案:第一断链为短链，第二断链为长链。
    实际里程= K19+880–[K8+800-（K8+756.82）]+[K15+653.321-（K15+600）]=K19+890.141。

  • 第6题：

    在某交点JD处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，JD桩号为S，算得切线总长为Th，圆曲线长度为Lc，则主点桩号计算正确的有（）、（）


    正确答案: 直缓点(ZH)的桩号为(S-Th)、 缓直点(HZ)的桩号为(S+2Ls+LC-Th)

  • 第7题：

    某道路起始桩号0+000，终点桩号为2+300，该道路全长多少？


    正确答案: L=（2+300）-（0+000）=2300（m）
    答：该道路全长2300m。

  • 第8题：

    问答题
    某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口标号为K16+050，设计控制标高为240.0m。 施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中： （1）采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。 （2）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。 （3）若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。 本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些？

    正确答案： 本隧道可能遇到的不良地质情况及危害：石灰岩、页岩、泥灰岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时可能会造成水害。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    背景资料某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。问题：左线隧道按长度划分属于哪一种?从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡?分别说明理由。

    正确答案：
    解析：

  • 第10题：

    问答题
    背景材料： 某隧道工程里程桩号为K6+900～K8+100，全长为1200m。其中，K6+900～K7+280为Ⅳ级围岩，K7+280～K7+860为Ⅴ级类围岩，其余为Ⅲ级围岩。根据设计要求Ⅴ级围岩掘进时，应进行超前支护（采用超前锚杆在圆心夹角120。扇形弧长范围内按0.4m间隔分布钻眼打入），超前锚杆每根长度5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接1m。经监理批准，施工单位对刚进入Ⅴ级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K7+360处时，发现Ⅴ级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过1.5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺1.5m，即每一钻爆进尺为1.5m，在3个1.5m掘进循环完成后进行一次超前支护。 从施工组织和技术的角度评价施工单位在K7+360处以后的Ⅴ级围岩施工中所采取的掘进进尺方案合理性，为什么？

    正确答案： Ⅴ级围岩较好的一般情况下取2m是可以的，而且经监理同意。但是在K7+360以后的开挖掘进，都按1.5m的循环是不正确的，3个1.5m是4.5m，就不能保证超前锚杆至少搭接1m的要求，所以为了加快进度最多采用两个1.5m再加上一个1.0m来完成一次超前锚杆的支护。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    某隧道，全长为3500米，可判定该隧道为中隧道。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    某道路起始桩号0+000，终点桩号为2+300，该道路全长多少？

    正确答案： L=（2+300）-（0+000）=2300（m）
    答：该道路全长2300m。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    路线上里程桩的加桩有（）；（），人工结构物加桩和工程地质加桩等。


    正确答案:地形加桩，地物加桩

  • 第14题：

    隧道洞内每隔（）要设立红油漆里程桩号。

    • A、10m
    • B、11m
    • C、12m

    正确答案:A

  • 第15题：

    [背景资料]某二级公路处于平原地区，其中一交点JD的里程为K8+588.46，转角α=38°16′，圆曲线半径200m。试完成下列问题： 某里程桩的侧面桩号书写成K12+200=K12+170，长30m。表示该里程桩是（）。

    • A、曲线桩
    • B、加桩
    • C、百米桩
    • D、断链桩

    正确答案:D

  • 第16题：

    某隧道，全长为3500米，可判定该隧道为中隧道。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    某转坡点处坡度角ω为6%，竖曲线半径为2000m，变坡点桩号为K1+200，则该竖曲线起点桩号为（）。


    正确答案:K1+140

  • 第18题：

    某道路起点桩号为0+O00，终点距起点距离为205m，试问终点桩号为多少？


    正确答案: 终点桩号为（0+000）+（0+205）=0+205

  • 第19题：

    某里程桩号为K25+400，试说明该桩号的意义？


    正确答案:表示该桩至路线起点的水平距离为25400米。

  • 第20题：

    问答题
    背景资料某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。问题：在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则?

    正确答案：
    解析：

  • 第21题：

    问答题
    背景资料某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。问题：本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?

    正确答案：
    解析：

  • 第22题：

    问答题
    某道路起点桩号为0+O00，终点距起点距离为205m，试问终点桩号为多少？

    正确答案： 终点桩号为（0+000）+（0+205）=0+205
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    背景资料（09考点）： 某高速公路全长120km，设计行车速度100km／h，双向四车道.其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880.全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m.隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1％.隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞.洞身围岩为II～IV级，岩层含少量地下水， 洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼. 隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责.爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业.同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生. 隧道明洞施工工序为：①明洞路堑土石方开挖：②边、仰坡开挖及加固；⑧修筑坡顶排水系统：④修筑明洞；⑤回填. 问题： 1．按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？ 2．该隧道宜采用何种排水方式？说明理由. 3．指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由．

    正确答案： 1、按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于岩石隧道；按长度划分，左隧道属于长隧道，右隧道属于中隧道.
    2、应采用顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致.因为隧道沿纵向方向设人字坡，可做到顺坡排水.
    3、明洞施工工序中，“明洞路堑土石方开挖”应放在首位，因为明洞一般用明挖法施工.
    解析： 暂无解析

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