背景材料：某双车道公路隧道，全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富，有一条F 断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%，其围岩级别及长度如下图所示。合同总工期为20 个月。根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70～90m/ 月，Ⅳ级围岩50～70m/ 月，Ⅴ级围岩30～50m/ 月，施工准备3 个月，隧道内沟槽、路面及附属设施施工3 个月。在开挖F 断层带时，出现了围岩掉块、塌落的现象。 问题： 1．从满足进度要求及经济性考

1．应布置一个工作面，因为按最低进度指标计算总工期为：(160+290)／70+(60+60+50)／30+3+3=18．1个月＜20个月．因此按照单口掘进(即布置一个工作面)就能满足合同总工期要求。如果布置两个工作面，虽然也满足工期要求，但显然不经济。施工场地布置在出口，由出口向进口掘进较为合理，因为工作面设在出口有利于顺坡排水。
2．需要。因为该隧道穿越岩溶发育区，且V级围岩连续长度达到60m(或超过50m)。
3．主要安全危险源为：溶洞、地下水、断层破裂带、洞口浅埋段。可能造成隧道坍塌、突泥突水等安全事故。
4．隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小褶曲、断层错动发育地段，一经开挖，潜在应力释放快、围岩失稳，小则引起同岩掉块、塌落，大则引起塌方。当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。在软弱结构面发育或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌。
预测塌方常用的几种方法：
观察法、一般量测法、微地震学测量法和声学测量法。

(1)监控量测的目的：掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计；分析各项量测信息,确认或修正设计参数。
(2)超前围岩预注浆堵水应符合的规定：
1)注浆段的长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定,一般宜在
30～50m之间。
2)钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行,同一圈钻孔应间隔施工。
3)浆液宜采用水泥浆液或水泥水玻璃浆液。
(3)二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
1)各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定；
2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%；
3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

1．V级围岩地段施工工期=（60+60+50）/30=5.7≈6个月
Ⅲ级围岩地段施工工期（160+290）/70=6.42≈6.5个月
总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。隧道施工工期按照最慢的施工速度总工期为18.5月，为了节约施工成本，可以采用一个工作面进行施工。
自出口向进口方向掘进。由于地下水丰富，顺坡施工更有利于地下水的自然排出，节省排水费。
2．该隧道工程应当进行安全风险评估。
理由：在该隧道工程中，V级围岩连续长度超过50m，根据规范应当进行安全风险评估。
3．地质方面存在的主要危险源有溶洞、地下水、断层破裂带、洞口浅埋段。可能造成的安全事故类别有：隧道坍塌、突泥、突水。

＜1>、五级围岩地段施工工期=（60+60+50）/30=5.7≈6个月；三级围岩地段施工工期（160+290）/70=6.42≈6.5个月；总工期=3+6+6.5+3=18.5个月。隧道施工工期按照最慢的施工速度总工期为18.5个月，为了节约施工成本，可以采用一个工作面进行施工。由出口向进口方向掘进。由于地下水丰富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，节省排水费用。
＜2>、该隧道工程应当进行安全风险评估。理由：在该隧道工程中，V级围岩连续超度均超过50米，根据规范应当进行安全风险评估。
＜3>、地质方面存在的主要危险源有工作面坍塌、围岩失稳、突泥、涌水。可能造成的安全事故类别有：物体打击、车辆伤害、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮。
＜4>、III级围岩隧道段应当采用台阶法；石灰岩，地层较差，岩体完整性较好可采用台阶法施工，成本低；V级围岩隧道段地质条件差，位于浅埋地带或存在断层带和地下水，应当采用单侧壁导坑法，成本低，当采用CD法或CRD工法时，成本高，且适用于大断面隧道，成本高，一般不采用。

超前管棚、超前小导管、超前钻孔预注浆、超前锚杆等都属于围岩稳定措施。

公路隧道长度分类表

（1）监控量测的目的：掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
（2）根据背景材料，洞内涌水采用井点降水施工应符合的要求有：
① 根据降水要求，选择降水形式、降水设备，编制降水施工方案。
② 在隧道两侧地表面布置井点，间距宜为25～35m。井底应在隧底以下3～5m。
③ 应设水位观测井，及时测定动水位，调整降水参数，保证降水效果。
④ 重视降水范围内地表环境的保护，制订包括监控量测、回灌等措施，预防地表水超限下沉。
（3）二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
① 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
② 已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%。
③ 周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

1、修建的岩层中的成为岩石隧道，修建在土层中的称为土质隧道；岩石隧道修建在山体中的较多，故又称山岭隧道，软土隧道常常修建在水底和城市，故称为水底隧道和城市道路隧道。 2、新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。 3、Ⅴ级围岩的主要定性特征为：较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎；极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构。 4、洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。 5、

K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为Ⅴ围岩。
K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段为Ⅳ级围岩。
K68+598～K69+008段为Ⅲ级围岩。

（5）岩体破碎、成孔困难的围岩，宜采用自进式锚杆。

防水卷材出现破损、烤焦等情况应立即修补，补片材料应与防水板相同，修补片尺寸要求大于破坏边缘70mm。修补片宜裁剪成圈角，不宜裁剪成有正方形、长方形、三角形等的尖角。

本题考核的是超前地质预报的主要内容。地下水预测预报：特别是对岩溶管道水及富水断层、富水褶皱轴、富水地层中的裂隙水等发育情况的预测预报。故选项A正确。

问题1：从满足进度要求及经济性考虑，工作面掘进方向如何设置较为合理？说明理由。
【答案】
自出口向进口方向掘进。
由于地下水丰富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，节省排水费。
【总结解析】本题目是进度管理题，考生要认真分析各施工的特点。
问题2：按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评怙指南（试行）》，该隧道是否需要进行安全风险评估？说明理由。
【答案】
（1）该隧道工程应当进行安全风险评估。
（2）理由：在该隧道工程中，Ⅴ级围岩连续长度为均超过50米，根据规范应当进行安全风险评估。
【总结解析】考生要熟练掌握安全风险评估的相关要求。
问题3：根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。
【答案】
（1）地质方面存在的主要危险源有：
断层破裂带、地下水丰富等。
（2）可能造成的安全事故类别有：
坍塌、冒顶、突泥、透水。
【总结解析】考生要会根据背景资料分析判别隧道安全危险源。
问题4：事件一中，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理？
【答案】
（1）Ⅲ级围岩隧道段应当采用台阶法；
（2）Ⅴ围岩隧道段地质条件差，可采用：
双侧壁导坑法、CD法或CRD工法。
【总结解析】考生要会根据背景资料分析判别隧道的施工方法。
问题5：指出事件二中的不妥之处，写出正确做法。
【答案】
不妥之处1：施工单位编制了高大模板工程的专项施工方案，并组织专家论证、审核后报送项目监理机构审批。总监理工程师审核签字后即交由施工单位实施不妥。
正确做法：专项施工方案应当报送施工单位技术部门，组织专家论证审查，并经施工单位技术负责人签字后，才能报送项目监理机构审查。项目监理机构应审查施工单位报审的专项施工方案，符合要求的，应由总监理工程师签认后报建设单位。
不妥之处2：总监理工程师与施工单位进行沟通不妥。
正确做法：项目监理机构应巡视检查危险性较大的分部分项工程专项施工方案实施情况。项目监理机构在实施监理过程中，发现工程存在安全事故隐患时，应签发监理通知单，要求施工单位整改；情况严重时，应签发工程暂停令，并应及时报告建设单位。施工单位拒不整改或不停止施工时，项目监理机构应及时向有关主管部门报送监理报告。
问题6：指出事件三中的不妥之处，写出正确做法。
【答案】
不妥之处：总监理工程师未要求施工单位采取整改措施。
正确做法：应签发《监理通知单》，要求施工单位整改并按专项施工方案实施。专项施工方案需要调整时，施工单位应按程序重新提交项目监理机构审查。即施工单位修改方案后应当报送施工单位技术部门，再次经过专家进行论证、审查，并经施工单位技术负责人签字后，才能报送项目监理机构审查。项目监理机构应审查施工单位报审的专项施工方案，符合要求的，应由总监理工程师签认后报建设单位。专项施工方案经过重新审查后，方可继续施工。?