二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3＋460～K3＋550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图1：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。 施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排

第1题：

背景材料
某施工单位承接了某二级公路E3标段路基工程施工，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土，采用软土路基处治。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。
软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分、自检结果如表1：

经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。
【问题】
1.指出背景中项目部的两处错误做法，给出正确做法。
2.分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程的质量等级。

第2题：

第3题：

某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。
施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。

问题
1、计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）
2、根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。
3、说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。
4、路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法?
5、计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m3，计算结果保留到整数）。

第4题：

第5题：

【背景资料】
某二级公路位于平原区，路基宽 10m，采用沥青混凝土路面，其中 K3+460～K3+550 段位于水田路段。路堤填筑高度 5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图 1：



说明： 1. 图中除高程以 m 计外，其余均以 cm 为单位；
2. 土工格栅铺设在路床范围之内；
3. 塑料排水板采用 SPB-1 型，平面间距 1.5m，呈梅花状布设，板底深至基岩面处，板顶伸入砂垫层 50cm。
图 1 软基处理方案示意图
工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩 D32 缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。
施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。
软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对 7 个实测项目按百分制进行评分，自检结果如表 1：
表 1 自检项目得分表



经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减 1 分。
问题
1. 改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先 XX，再 XX”描述），并写出工艺 A 的名称。
2. 写出图 1 中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。
3. 设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对 D32 控制桩的缺失，施工单位应如何处理？
4. 分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程的质量等级。

第6题：

“路堤填筑、边坡坍塌”案例分析与答案解析题 背景材料： 某施工单位承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：5。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。 问题： 1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当？为什么？ 2、从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么？

第7题：

某二级公路，其中一段路堤通过湖塘一角，长度51m，该路段地基软土厚度0.5m左右，用（）进行软土处理较为合理。

• A、土工织物铺垫
• B、抛石挤淤
• C、排水砂垫层
• D、反压护道

第8题：

某施工单位承建了一段18km的新建高速公路，其中K0+000～K4+500段为填方路段，原地面横坡平缓，路基高度为3m，填料为细粉质砂土；K44．500～K104．500段为半挖半填路段，原地面坡度1：4．5；K10+500～K174-200段为低填方路段，路基高度为1m，填料为细粉质砂土；K174-200～K174-800填方路段，填料为土石混合料，土石混合料中石料含量超过80%，K17+800～终点为挖方路段，地表约为0．5m厚黏土，下为Ⅲ级岩石，基本不含水分，本路段有高压线反复跨越公路。 对K0+000～K4+500段路基施工，宜采用的施工方法是（　）。

• A、水平分层填筑法
• B、纵向分层填筑法
• C、横向填筑法
• D、联合填筑法

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

背景资料：
某二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图1所示。

工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。
施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。
软基处理完成后，施工单位对“软土地基”分项工程按《公路工程质量检验评定标准》进行了自检，对7个实测项目按百分制进行评分、自检结果见表1。

经检查，该分项工程“基本要求”符合规范规定，资料完整，但因外观缺陷减1分。
问题：
1．根据《公路工程质量检验评定标准》，写出图1中涉及的“分部工程”名称。
2．改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误(按“应先XX，再XX”描述)，并写出工艺A的名称。
3．写出图1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。
4．设计单位还应向施工单位交哪种控制桩针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理
5．分别计算“软土地基”分项工程的得分值和评分值(保留至小数点后两位)，确定该分项工程的质量等级。

第14题：

第15题：

某二级公路位于平原区， 路基宽 10m， 采用沥青混凝土路面， 其中 K3+460～K3+550 段位于水田路段。路堤填筑高度 5～6m， 填料为砂性土。 该路段的软基处理方案如图 1：

工程开工前， 在建设单位的主持下， 由设计单位向施工单位交桩。 设计单位向施工单位交了平面控制桩， 交桩过程中施工单位发现平面控制桩 D32 缺失。 施工单位接受了控制桩后及时进行了复测。施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下： 整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。 其中， 塑料排水板采用插板机打设。
施工中， 发生如下事件：
事件一： 沥青混合料生产过程中， 施工单位每日做抽提试验， 沥青含量的合格率不应小于 95%。
事件二： 施工单位对沥青混凝土路面进行质量检验， 包括平整度、 抗滑（含摩擦系数和构造深度） 、
中线偏位等。
【问题】
1.鉴别软土的两项基础指标是？
2.改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先 XX， 再 XX” 描述） ， 并写出工艺 A 的名称。
3.写出图 1 中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。
4.设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？ 针对 D32 控制桩的缺失， 施工单位应如何处理？
5.事件一中， 施工单位每日还应做什么试验？ 除了沥青含量外， 还有那些项目的结果合格率不应小于95%？
6.补充事件二中， 施工单位质量检验项目的漏项？

第16题：

第17题：

第18题：

对公路填方路基填料选择及压实度的要求，下述（　）正确。

• A、一级公路上路堤填料采用细粒土填筑时，CBR值不应小于4
• B、应优先选用分选较好、粒径单一的粗粒土作为路基填料
• C、二级公路上路堤压实度不应小于94%
• D、采用沥青混凝土的四级公路下路堤压实度不应小于90%

第19题：

软土地区路基施工案例答案解析题 1．背景 某高速公路M合同段，路面来用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。 2．问题 (1)本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？请说明理由。 (2)根据背景资料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。

第20题：

“石方路基的质量检验”案例答案解析题： 案例背景资料（04考点）： 某施工单位，承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石.其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1：5，填方平均高度为12m左右.施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理.由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1：1.5.为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实.在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验.路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌.经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程. 问题： 1．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目？

第21题：

第22题：

第23题：