题目1弯曲为自由弯曲还是校正弯曲？为什么？

第1题：

第2题：

柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。

• A、先校正弯曲，再校正扭曲
• B、弯曲和扭曲同时校
• C、弯曲和扭曲交替校
• D、先校正扭曲，再校正弯曲

正确答案:D

第3题：

下列关于回弹说法不正确的是（）。

• A、回弹的表现形式总是弯曲半径增大，弯曲件角度增大。
• B、对于低塑性材料或厚料，可采用加热弯曲控制弯裂。
• C、校正弯曲比自由弯曲的回弹小。
• D、采用拉弯工艺方法可减小回弹。

正确答案:A

第4题：

采用校正弯曲代替自由弯曲可以在工艺上减小回弹。

正确答案:正确

第5题：

成型时材料弯曲变形主要有（）三种。

• A、自由弯曲、接触弯曲和强制弯曲
• B、自由弯曲、强制弯曲和反复弯曲
• C、非接触弯曲、接触弯曲和校正弯曲
• D、自由弯曲、接触弯曲和校正弯曲

正确答案:D

第6题：

减小弯曲件回弹的措施（）。

• A、改进弯曲件的设计，避免使用过大的弯曲相对半径r/t
• B、采用校正弯曲代替自由弯曲
• C、对冷作硬化的材料须先退火，使其屈服点降低，必要时采用加热弯曲
• D、合理设计弯曲模

正确答案:A,B,C,D

第7题：

在自由弯曲终了时，凸，凹模对弯曲件进行了校正。

正确答案:错误

第8题：

用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程（）。

• A、是塑性弯曲变形的过程
• B、要经历自由弯曲变形和校正弯曲变形两个阶段
• C、要经历自由弯曲变形、接触弯曲变形及校正弯曲变形三个阶段
• D、是自由弯曲变形的过程

正确答案:C

第9题：

材料的弯曲变形有（）种形式。

• A、自由弯曲
• B、接触弯曲
• C、矫正弯曲
• D、连接弯曲

正确答案:A,B,C

第10题：

对连杆变形进行校正时，通常是（）。

• A、先校正弯曲，再校正扭曲
• B、先校正扭曲，再校正弯曲
• C、同时校正弯曲和扭曲
• D、同时发生弯曲和扭曲不能校正

正确答案:B

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

回弹是弯曲加工时需要考虑的主要问题之一，以下不能减小弯曲时回弹的措施是（）。

• A、提高弯曲加工速度
• B、改进零件结构，如在弯曲部位加筋
• C、采用校正弯曲代替自由弯曲

正确答案:A

第15题：

弯曲件的校正弯曲力比自由弯曲力（）。

• A、大
• B、相等
• C、小

正确答案:A

第16题：

校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。

正确答案:正确

第17题：

自由弯曲终了时，凸、凹模对弯曲件进行了校正。（）

正确答案:错误

第18题：

板料折弯过程中，压弯制件角度β＜V型槽下模角度α时，弯曲板料处于（）阶段。

• A、自由弯曲
• B、接触弯曲
• C、接触弯曲向校正弯曲过渡
• D、校正弯曲

正确答案:D

第19题：

发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲

正确答案:错误

第20题：

当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。

正确答案:错误

第21题：

连杆校正原则为（）。

• A、先校正弯曲再接正扭曲
• B、同时校正
• C、先校正扭曲再校正弯曲

正确答案:C

第22题：

校正连杆时，通常是（）。

• A、先校正扭曲，后校正弯曲
• B、先校正弯曲，后校正扭曲
• C、只校正扭曲
• D、只校正弯曲

正确答案:A

第23题：

第24题：