公路—II级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk为公路—I级车道荷载的()倍。A、1.5;B、0.75;C、0.5;D、0.25

题目
公路—II级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk为公路—I级车道荷载的()倍。

A、1.5;

B、0.75;

C、0.5;

D、0.25

相似考题

1.新《－I 级和公路－Ⅱ级的车辆荷载标准值相同。()此题为判断题(对，错)。

2.某钢筋混凝土T形悬臂梁，安全等级为一级，混凝土强度C30 , 纵向受拉钢筋采用HRB335级钢筋，不考虑抗震设计。荷载简图及截面尺寸如下图所示。梁上作用有均布恒荷载标准值gk（已计入梁自重），局部均布活荷载标准值qk，集中恒荷载标准值Pk。 活荷载的分项系数为1.4，活荷载的组合值系数为0.7 。试问，构件承载能力设计时，悬臂梁根部截面按荷载效应组合的最大弯矩设计值MA（kN·m）与下列何项数值最为接近？ A.580 B.600 C620 D640

3.某钢筋混凝土T形悬臂梁，安全等级为一级，混凝土强度C30，纵向受拉钢筋采用HRB335级钢筋，不考虑抗震设计。荷载简图及截面尺寸如图2-21所示。梁上作用有均布恒荷载标准值gk（已计入梁自重）。局部均布活荷载标准值qk，集中恒荷载标准值Pk。[2011年真题]1.已知：gk=15kN/m，qk=6kN/m，Pk=20kN，活荷载的分项系数为1.4，活荷载的组合值系数为0.7。试问，构件承载能力设计时，悬臂梁根部截面按荷载效应组合的最大弯矩设计值Ma（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）A、580B、600C、620D、640

4.公路一级和公路二级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。()

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  • 第1题：

    某公路桥梁为一座单跨简支梁桥，跨径40m，桥面净宽24m，双向六车道。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？

    提示：设计荷载为公路-Ⅰ 级，其车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m，集中力Pk=320kN，三车道的折减系数为0.78，制动力由两个桥台平均承担。

    （A）37 （B）74 （C）87 （D）83


    答案：C
    解析：
    （C）

    解答：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），第24页，第4.3.1条第4款规定：“公路-Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m；集中荷载标准值：当计算跨径为5m时，Pk=180kN，当计算跨径为50m时，Pk=360kN”。由内插得出计算跨径为40m时，Pk=320KN。制动力标准值，取下列计算值的最大值，即

    （A）一个车道上有汽车时，T1=0.1（40×10.5+320）/2kN=37kN

    （B）二个车道上有汽车时，T2=2×T1=2×37kN=74kN

    （C）三个车道上有汽车时，T3=3×T1×0.78=86.6kN≈87kN

    （D）公路-1级作用时，制动力标准值不应小于165kN/2=82.5kN≈83kN

    因为（C）情况，均大于其余三种情况，故应选（C）为87kN。

  • 第2题：

    以下哪项论述符合《建筑结构荷载规范》？( )

    A.住宅楼面均布活荷载标准值为1.5kN/㎡
    B.阳台均布活荷载标准值最小为2.5kN/㎡
    C.教室及走廊的均布活荷载相同
    D.商店及礼堂的均布活荷载相同

    答案：B
    解析：
    根据《建筑结构荷载规范》 5.1.1条规定，阳台均布活荷载标准值一般情况为2.5kN/㎡，当人群有可能密集时为3.5kN/㎡。商店均布活荷载标准值为3.5kN/㎡，礼堂的均布活荷载标准值为3.0kN/㎡。

  • 第3题：

    各级公路桥涵设计的汽车荷载等级是什么？均布荷载的标准值、集中荷载的标准值分别是多少？汽车荷载是由什么组成的？


    正确答案: 汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个等级，高速公路和一级公路采用公路－I级荷载，二－四级公路采用公路－II级荷载。
    公路－I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5kN/m，集中荷载标准值PK按以下规定选取：
    桥涵计算跨径小于或等于5m时PK=180kN，桥涵计算跨径等于或大于50m时PK=60kN，桥涵计算跨径大于5m小于50m时PK值采用直线内插求得。
    公路－II级车道荷载的均布荷载标准值qK和集中荷载标准值PK为公路－I级车道荷载的0.75倍。
    汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。

  • 第4题：

    公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m。

    • A、9.5
    • B、10.5
    • C、11.5
    • D、12.5

    正确答案:B

  • 第5题：

    公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5Kn／m。（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    杆塔设计荷载是（）。

    • A、风荷载设计值取荷载标准值的1.2倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.4倍
    • B、风荷载设计值取荷载标准值的1.4倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.4倍
    • C、风荷载设计值取荷载标准值的1.2倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.2倍
    • D、风荷载设计值取荷载标准值的1.4倍，垂直荷载设计值取荷载标准值的1.2倍

    正确答案:D

  • 第7题：

    单选题
    某桥计算跨径为20m，采用公路—I级荷载标准。计算剪力效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（）kN。
    A

    270

    B

    300

    C

    330

    D

    360


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    桥规对公路－I级、公路－II级车道荷载和车辆荷载有哪些规定？

    正确答案： 桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某桥计算跨径为20m，采用公路—II级荷载标准。计算弯矩效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（）kN。
    A

    202.5

    B

    225

    C

    240

    D

    270


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m。
    A

    9.5

    B

    10.5

    C

    11.5

    D

    12.5


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝（）kN/m。
    A

    9.5

    B

    10

    C

    10.5

    D

    11


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    关于车道荷载和车辆荷载，下列陈述错误的是（）。
    A

    汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成

    B

    车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成

    C

    车道荷载和车辆荷载不得叠加

    D

    桥梁整体计算应采用车辆荷载


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥，跨径30m，桥面净宽8.0m，为同向行驶的两车道，承受公路I级荷载；采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？提示：车道荷载的均布荷载标准值为9k=10.5kN/m，集中荷载标准值为PK=280kN，假定两桥台平均承担制动力。
    （A）30
    （B）60
    （C）46
    （D）83


    答案：D
    解析：
    （D）解答：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），第24页，第4.3.1条第4款规定：公路—I级车道荷载的均布荷载标准值为qk= 10.5kN/m，集中荷载Pk标准值：当计算跨径小于或等于5m时，Pk=180kN；当计算跨径等于或大于50m时，Pk=360kN；由内插得出计算跨径为30m时，Pk=280kN。制动力标准值，取下列计算值的最大值，即（A）—个车道上有汽车时，T1，=0.1（30x10.5+280）/2kN=29.75kN=30kN
    （B）二个车道上有汽车时，T2 =2xT1x1.0=2x29.75x1.0kN=59.5kN≈60kN
    （C）二个车道上有汽车并折减0.78，T3=2×T1×0.78=46.41kN≈46kN
    （D）公路—I级作用时，制动力标准值不应小于165kN/2=82.5kN≈83kN 因为（D）情况，均大于其余三种情况，故应选（D）。

  • 第14题：

    某钢筋混凝土T形悬臂梁，安全等级为一级，混凝土强度C30，纵向受拉钢筋采用HRB335级钢筋，不考虑抗震设计。荷载简图及截面尺寸如图2-21所示。梁上作用有均布恒荷载标准值gk（已计入梁自重）。局部均布活荷载标准值qk，集中恒荷载标准值Pk。[2011年真题]



    1.已知：gk=15kN/m，qk=6kN/m，Pk=20kN，活荷载的分项系数为1.4，活荷载的组合值系数为0.7。试问，构件承载能力设计时，悬臂梁根部截面按荷载效应组合的最大弯矩设计值Ma（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）

    A.580
    B.600
    C.620
    D.640

    答案：C
    解析：

  • 第15题：

    新《桥规》规定，公路—I级和公路—II级的车辆荷载标准值相同。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    关于车道荷载和车辆荷载，下列陈述错误的是（）。

    • A、汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成
    • B、车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成
    • C、车道荷载和车辆荷载不得叠加
    • D、桥梁整体计算应采用车辆荷载

    正确答案:D

  • 第17题：

    公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=（）kN／m；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径等于或大于50m时，PK=（）kN；桥梁计算跨径在5～50m之间时，PK值采用（）求得。


    正确答案:10.5；180；360；直线内插

  • 第18题：

    判断题
    车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    各级公路桥涵设计的汽车荷载等级是什么？均布荷载的标准值、集中荷载的标准值分别是多少？汽车荷载是由什么组成的？

    正确答案： 汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个等级，高速公路和一级公路采用公路－I级荷载，二－四级公路采用公路－II级荷载。
    公路－I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5kN/m，集中荷载标准值PK按以下规定选取：
    桥涵计算跨径小于或等于5m时PK=180kN，桥涵计算跨径等于或大于50m时PK=60kN，桥涵计算跨径大于5m小于50m时PK值采用直线内插求得。
    公路－II级车道荷载的均布荷载标准值qK和集中荷载标准值PK为公路－I级车道荷载的0.75倍。
    汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。

    正确答案： 10%,165,90
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    公路桥涵设计中，关于车辆荷载，下列选项中，正确的是（　　）。[2019年真题]
    A

    公路—Ⅰ级车辆荷载车辆重力标准值为1200kN

    B

    公路—Ⅱ级车辆荷载车辆重力标准值为1000kN

    C

    公路—Ⅱ级车辆荷载按公路—Ⅰ级的0.75倍采用

    D

    公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值


    正确答案： B
    解析：
    ABD三项，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.3.1条第5款规定，车辆荷载的立面、平面尺寸如图4.3.1-2所示，主要技术指标规定见表4.3.1-3。公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。公路一级和公路二级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。C项，第4.3.1条第4款规定：公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk按公路—Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。

  • 第22题：

    判断题
    公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5Kn／m。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    车道荷载的均布荷载标准值应满布于结构的同号影响线上。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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