60Kg／m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差为()mm。

题目
60Kg／m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差为()mm。

相似考题

1.辙叉心轨()至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。

2.可动心轨的尖趾距允许误差:12号道岔()mm。A、+5~0B、+5~-5C、+10~0D、+15~0

3.高速铁路可动心轨辙叉,翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和叉跟轨胶接,胶接层厚度不大于()mm。A.0.3B.0.5C.1D.2

4.60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距离)，容许误差为()mm。

更多“60Kg／m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差为()mm。 ”相关问题

  • 第1题：

    可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差:12号为0~＋10mm。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边(),称为“有害空间”。


    参考答案：中断部分

  • 第3题：

    60kg／m钢轨,轨端至第一孔中心距离为()mm。


    参考答案：76

  • 第4题：

    可动心轨宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg／m及以下钢轨,在正线上()时,应及时更换。


    参考答案：超过6mm

  • 第5题：

    60kg／m钢轨12号提速道岔与60kg／m钢轨12号单开道岔相比,在固定型辙叉构造方面改进的是()。

    A、翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′

    B、护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢

    C、锰钢辙叉心轨设1:20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1:40轨顶坡

    D、以上三者均是


    参考答案：D

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