各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至()。

题目

各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至()。

相似考题

1.牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和山区铁路的机车是（）机车。A.蒸汽B.内燃C.电力D.燃气

2.各级铁路加力牵引坡度,内燃牵引可用至______‰,电力牵引的可用30‰。

3.Ⅰ级铁路,山区,内燃牵引,困难地段的限制坡度为()。

4.机车无原动机，牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。A.蒸汽B.内燃C.电力D.燃气

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  • 第1题：

    各级铁路加力牵引坡度,电力牵引的可用至30‰。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    在交通运输业投资项目节能评价的原则中，下列不属于铁路投资项目评价原则的是（　）。

    A.为实现节能，应大力发展电力牵引
    B.为实现节能，应提高铁路牵引的能源利用率
    C.为实现节能，应合理发展内燃牵引，淘汰蒸汽牵引
    D.为实现节能，应统筹考虑路车关系，研究路网布局

    答案：D
    解析：
    本题考查的是交通项目的节能评价。选项D错误，选项D属于公路投资项目节能评价的原则。

  • 第3题：

    10、牵引供电设计中，直流牵引变电所应用的场合可以是（）。

    A．轻轨电力牵引

    B．支线铁路电力牵引

    C．干线铁路电力牵引

    D．矿山铁路电力牵引


    主要有单边供电、双边供电、环形供电和散射式供电四种。

  • 第4题：

    Ⅰ级铁路困难地段,内燃机车牵引时,最大限制坡度为12‰。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    26、铁路的机车按照牵引动力分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车


    电力机车;内燃机车

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