列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时为()min;其他进路人工解锁延时()s。A.1、3B.3、30C.2、30D.30、3

题目
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时为()min;其他进路人工解锁延时()s。

A.1、3

B.3、30

C.2、30

D.30、3


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  • 第1题:

    进路解锁采用逐段解锁方式,人工解锁,正线出站列车进路延时_____。


    参考答案:3分钟

  • 第2题:

    多列车进路的解锁,以下说法正确的是()。

    A.人工取消进路时,进路必须空闲。

    B.接近锁闭时,解锁进路会延时60S(时间可设置)解锁。

    C.进路中有列车运行时,依然可以解锁整段进路。

    D.进路解锁后,侧防元素和保护区段会同时解锁。


    接近锁闭时,解锁进路会延时60S(时间可设置)解锁。;进路解锁后,侧防元素和保护区段会同时解锁。

  • 第3题:

    4.简答题。 (1)简要说明进路建立过程如何? (2)正常解锁、取消进路和人工解锁,各自解锁过程有何区别? (3)什么情况下办理人工解锁?办理人工解锁时,何种情况下延时3min,何种情况下 延时30s?何种情况下无需延时? (4)列车进站时,进路上出现什么故障情况时以引导进路方式接车,出现什么故障时只 能采用引导总锁闭方式接车?两种情况下,进路始端进站信号机分别点亮什么颜色的灯光?


    进路建立过程可分解成以下五个阶段 1操作阶段。在操作阶段,操作人员通过按压进路始、终端按钮来选排进路,通过按下的始端和终端按钮来确定出进路的范围、方向和性质。其中,进路方向指接车方向或发车方向,与进路始端信号机方向一致。进路性质指该进路是列车进路还是调车进路,与进路始端信号机类型有关。 2选路(岔)阶段。根据操作阶段所确定的进路范围,自动选出与该进路有关的道岔的位置,并确定出它们符合进路开通位置。 3道岔转换阶段。将选路阶段选出的所有道岔转到进路所要求的位置。 4进路锁闭阶段。进路内道岔转换完毕,并确认道岔位置与进路所要求的道岔位置一致后,将进路上的道岔和敌对进路(包括迎面敌对进路)予以锁闭,以确保行车安全。 5开放信号阶段。进路锁闭后,进路始端信号开放,给出允许灯光。此时列车或调车车列就可以驶入该进路了

  • 第4题:

    在处于接近锁闭情况下的侧线接车进路办理人工解锁时()。

    A、信号关闭,然后延时3分钟解锁

    B、信号关闭,然后延时30秒钟解锁

    C、信号关闭,随后进路解锁

    D、信号关闭,进路不解锁


    参考答案:A

  • 第5题:

    下列说法错误的是

    A.带有延续进路的接车进路的办理在列车进站后,会出现坡道延时180s

    B.信号机内方非第一轨道区段电路故障情况下,列车已驶入接近区段,而后办理引导进路的解除操作,在点击第一个区段名后需要延时180s后才能解锁。

    C.在X3JG红光带时,办理X3JG到IG的正线接车进路,后续进行人工解锁的办理,需要延时30s。

    D.延续进路在列车自动行车完毕时,出现延时信息,可通过坡道解锁按钮提前解锁延续进路。


    在X3JG红光带时,办理X3JG到IG的正线接车进路,后续进行人工解锁的办理,需要延时30s。