提高侧向过岔速度的途径。()A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修

题目
提高侧向过岔速度的途径。()

A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度

D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修

相似考题

1.试述提高侧向过岔速度的途径。

2.提高列车侧向过岔速度的主要措施有哪些?

3.转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。(A) β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大(B) β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小(C) β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大(D) β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小

4.试述提高直向过岔速度的途径。试述提高过岔速度的途径。

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  • 第1题：

    转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,转辙角越小,动能损失越大,允许过岔速度越小。()


    参考答案：×

  • 第2题：

    提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：对

  • 第3题：

    提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?


    参考答案：增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等。

  • 第4题：

    普通单开道岔的辙叉号数越小,()。

    A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

    B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

    C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

    D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高


    参考答案：B

  • 第5题：

    评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么?


    参考答案：动能损失、未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度的增量。

  • 第6题：

    曲线尖轨左右开道岔不能通用，加工复杂，但可提高列车侧向过岔速度。


    正确

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