架设钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁时,梁体就位后,两片梁端部应齐平,端部错位不大于(),相对高差不大于()。

题目
架设钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁时,梁体就位后,两片梁端部应齐平,端部错位不大于(),相对高差不大于()。

相似考题

1.在城市桥梁工程中，目的是减轻结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响的桥梁结构是（ ）。A．钢一混凝土组合梁B．现浇预应力混凝土连续梁C．预制钢筋混凝土简支梁D．预应力混凝土简支梁

2.按梁的常见支承方式可分为()、一端简支另一端固定梁。A、简支梁B、悬臂梁C、两端固定梁D、连续梁

3.客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（ ）为主，其中32m箱梁作为主梁型。A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C.双线混凝土简支箱梁 D.单线混凝土简支箱梁

4.后张法预应力混凝土简支箱梁,终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于()时进行。

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  • 第1题：

    当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（　）。

    A.装配式钢筋混凝土T形梁
    B.预应力混凝土简支T形梁
    C.装配式简支T形梁
    D.整体式钢筋混凝土T形梁

    答案：B
    解析：
    本题考查的是桥梁上部构造。当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用预应力混凝土简支T形梁。

  • 第2题：

    3、简支梁变连续梁加固时，相邻梁端间隙应用 填塞密实。

    A．普通混凝土

    B．高强混凝土

    C．膨胀混凝土

    D．轻质混凝土


    膨胀混凝土

  • 第3题：

    3、相对于钢筋混凝土简支梁，预应力混凝土简支梁的抗弯承载力不能提高的原因是（）

    A．破坏模式均是钢筋屈服后，受压区混凝土受压破坏

    B．均发生了材料破坏

    C．预应力混凝土简支梁没有开裂

    D．对预应力钢筋施加了预应力


    破坏模式均是钢筋屈服后，受压区混凝土受压破坏;均发生了材料破坏

  • 第4题：

    客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主，其中32m箱梁作为主梁型。

    A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
    B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
    C.双线混凝土简支箱梁
    D.单线混凝土简支箱梁

    答案：A
    解析：

  • 第5题：

    在桥梁施工方法中，将整跨梁板预制、架设就位（简支梁状态)后在端部浇筑混凝土并张拉预应力使之连续的先简支后连续施工法，而形成的体系则被称为先简支后连续结构体系 。


    构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度;上下部结构可以平行作业，因而可缩短现场工期;由于施工速度快可适用于临时施工工程

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