东风11型内燃机车燃油系统是向()提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油。A、柴油机B、气缸盖C、活塞D、气缸套

题目
东风11型内燃机车燃油系统是向()提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油。

A、柴油机

B、气缸盖

C、活塞

D、气缸套

相似考题

1.GK1C型内燃机车燃油系统设置调压阀的目的,是使燃油压力整定在0.118mpa左右,以保持进入喷油泵的油压稳定。()此题为判断题(对，错)。

2.在电控燃油系统中,()燃油喷射系统通过测量进气歧管内的真空度和温度来计算每个循环吸入的空气量。A、压力型(D型)B、流量型(L型)C、机电控制(KE型)D、机械控制(K型)

3.重油燃油系统应安装油流量计、压力计、温度计及自动控制装置。()此题为判断题(对，错)。

4.东风4B型内燃机车的燃油系统的限压阀的作用是控制压力整定在()。A、(108±10)kPaB、(118±10)kPaC、(128±10)kPaD、(138±10)kPa

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  • 第1题：

    在康明斯PT燃油系统中,P和T各代表的是()。

    A.燃油压力，喷油时间

    B.燃油压力，量油时间

    C.燃油压力，燃油温度

    D.喷油压力，燃油温度


    参考答案：B

  • 第2题：

    在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是______，系统输出量是______。

    A.柴油主机，燃油温度

    B.燃油加热器，燃油粘度

    C.柴油主机，燃油粘度

    D.燃油加热器，蒸汽流量


    正确答案：B

  • 第3题：

    在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，控制对象是 ，系统输出量是 。

    A．柴油主机．燃油温度

    B．燃油加热器．燃油粘度

    C．柴油主机，燃油粘度

    D．燃油加热器，蒸汽流量


    （1）对柴油程序加温到中间温度后，在10一20s内柴油未能转换成重油，则对柴油进行中间温度定值控制；（2）对柴油程序加温未到中间温度时，把柴油一重抽转换开关转至柴油D位，则对柴油进行当时温度酌定值控制； （3）在切除系统工作时，对重油程序降温到中间温度，完成重油对柴油的转换，接着对柴油程序降温，但未到下限位时，把柴油一重油转换开关转至重油H位，则对柴油进行当时温度的定值控制； （4）切除系统工作时，当油温程序下降到下限值时，对柴油进行下限温度的定值控制。

  • 第4题：

    测量船舶柴油机燃油消耗的质量流量计的特点是:()

    A、不受燃油温度、密度的影响，压力损失小，但响应慢

    B、虽受燃油温度、密度的影响，但压力损失小，响应也快

    C、不受燃油温度、密度的影响，压力损失小，虽然响应慢，但精度高

    D、不受燃油温度、密度的影响，压力损失小，响应快，精度高


    参考答案：D

  • 第5题：

    下列关于电控燃油喷射系统的说法正确的是

    A．D型燃油喷射系统是通过检测进气岐管压力计算吸入空气量

    B．D型燃油喷射系统对进气量检测精度高于L型燃油喷射系统

    C．L型燃油喷射系统是直接测量进入进气岐管的空气量

    D．L型燃油喷射系统又称为速度密度型燃油喷射系统


    L型燃油喷射系统是直接测量进入进气岐管的空气量

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