制动方式可以按照制动时电动车组()的不同进行分类A、动能转移方式B、制动时间长短C、制动力获取方式D、制动源动力

题目

制动方式可以按照制动时电动车组()的不同进行分类

A、动能转移方式

B、制动时间长短

C、制动力获取方式

D、制动源动力

相似考题

1.按电动车组动能转移方式分为()A、摩擦制动B、动力制动C、粘着制动D、闸瓦制动

2.在制动方式上,中国铁路目前采用()方式。A、摩擦制动B、动力制动C、电磁制动D、再生制动

3.城市轨道交通车辆制动方式制动方式按电动车组动能转移方式可分为摩擦制动、闸瓦制动两类。()此题为判断题(对，错)。

4.法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是()A、摩擦制动B、闸瓦制动C、盘形制动D、电磁轨道制动

更多“制动方式可以按照制动时电动车组()的不同进行分类A、动能转移方式B、制动时间长短C、制动力获取方 ”相关问题

  • 第1题：

    三相异步电动机电源反接制动时，在主电路中串接对称电阻，既可以限制制动转矩，也可以限制（）。

    A．制动电流

    B．制动电压

    C．制动时间

    D．制动能耗


    限制制动电流;限制制动转矩

  • 第2题：

    驱动电机在减速与制动时可以作为（）回收制动能量，将车辆动能转变为电 能，存储在动力电池中。（填发电机或电动机）


    制动器制动力

  • 第3题：

    2、与传统汽车相比，混合动力电动汽车可以（），方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

    A．制动能量回收

    B．智能控制

    C．电动助力转向

    D．电动真空助力制动


    ABCD

  • 第4题：

    与传统汽车相比，混合动力电动汽车可以进行（），方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

    A．制动能量回收

    B．智能控制

    C．电动助力转向

    D．电动真空助力制动


    减少了电池包的数量，减少了整车的重量和成本;延续传统内燃机汽车成熟的驱动与控制技术，适合量产并降低制造成本;汽车的续航里程和动力性可达到内燃机的水平;借助电动机的动力，可带动辅助电器，不用消耗蓄电池组有限的电能，保证驾车和乘坐的舒适性。

  • 第5题：

    按制动系的制动能源分类（）

    A．人力制动系

    B．动力制动系

    C．伺服制动系

    D．惯性制动系和重力制动系


    人力制动系;动力制动系;伺服制动系;惯性制动系和重力制动系

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