关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为:前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为:转向器啮合间隙过大是其中之一。丙认为:转向节主销与衬套间隙过大是其中之一。看法正确的是()。A.甲和乙B.乙和丙C.丙和甲D.均错

题目

关于引起低速打摆现象的主要原因。甲认为:前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。乙认为:转向器啮合间隙过大是其中之一。丙认为:转向节主销与衬套间隙过大是其中之一。看法正确的是()。

A.甲和乙

B.乙和丙

C.丙和甲

D.均错


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  • 第1题:

    四轮定位的参数是指( )。

    A、主销后倾角

    B、主销内倾角

    C、车轮外倾角

    D、车轮前束


    参考答案:ABCD

  • 第2题:

    ()不是引起低速打摆现象的原因。

    A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

    B.车架变形或铆钉松动

    C.转向器啮合间隙过大

    D.转向节主销与衬套间隙过大


    正确答案:B

  • 第3题:

    4、1、车轮定位参数主要包括()。

    A.主销后倾角

    B.主销内倾角

    C.车轮外倾角

    D.前轮前束


    A

  • 第4题:

    为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移,要求()要匹配适当。

    A、车轮外倾角和前束值

    B、主销内倾角和车轮外倾角

    C、主销后倾角和前束值

    D、主销后倾角和主销内倾角


    参考答案:A

  • 第5题:

    关于引起高速打摆现象的主要原因。甲认为:车架变形是打摆现象的主要原因。乙认为:前减振器失效是其中原因之一。丙认为:前束过大是其中原因之一。看法正确的是( )。

    A.甲和乙
    B.乙和丙
    C.丙和甲
    D.均错

    答案:A
    解析: