人们对于搭乘飞机的恐惧其实是毫无道理的，据统计，1995年全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990至1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到，500人，而在这10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。为了评价上述论证的正确性，回答以下哪个问题最为重要?A．在上述10年间，全世界平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航运B．在上述10年间，我国平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航运C．在上述10年间，我国平均每年有多少人死于地面交通事故D．在上述10年间，1995年

题目

人们对于搭乘飞机的恐惧其实是毫无道理的，据统计，1995年全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990至1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到，500人，而在这10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。

为了评价上述论证的正确性，回答以下哪个问题最为重要?

A．在上述10年间，全世界平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航运

B．在上述10年间，我国平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航运

C．在上述10年间，我国平均每年有多少人死于地面交通事故

D．在上述10年间，1995年全世界死于地面交通事故的人数是否是最高的

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1.由于途中遇到交通事故、严重堵车、汽车发生故障等造成旅游者未能及时搭乘原定班次飞机的事故属于非责任事故．( )

2.人们对于搭乘飞机的恐惧其实是毫无道理的，据统计，1995年全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990至1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到500人，而在这10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。为了评价上述论证的正确性，回答以下哪个问题最为重要？A．在上述10年间，全世界平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航运B．在上述10年间，我国平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航运C．在上述10年间，我国平均每年有多少人死于地面交通事故D．在上述10年间，1995年全世界死于地面交通事故的人数是否是最高的

3.疾病预防控制中心的研究报告认为，烟草使用是首要的可预防死因，每年全世界有500万人死于烟草相关疾病。其中每年死于二手烟额人数也高达60万，四分之一以上位儿童。以下各项如果为真，哪项最不能质疑上述观点？A每年全世界有500多万人死于因运动不足而引发的疾病B每年全世界有500多万人死于因生活不规律而引发的疾病C每年全世界不低于1405万人的可预防死因并非烟草相关疾病D每年全世界因心理调试不当引发的疾病成为人类首要的可预防死因

4.在300多人死于非典的三个月期间，全球有超过10万人死于交通事故，但人们对非典感到非常恐惧，对交通事故却熟视无睹。这体现了个人理性思考的哪一项局限性?( )A.直觉判断的盲目自信B.否认风险的存在C.熟知性偏误D.更重视短期效益

更多“人们对于搭乘飞机的恐惧其实是毫无道理的,据统计,1995年全世界死于地面交通事故的人数超出80万, ”相关问题

  • 第1题：

    由于途中遇到交通事故、严重堵车、汽车发生故障等造成旅游者未能及时搭乘原定班次飞机的事故属于非责任事故。 （ ）


    正确答案：√

  • 第2题：

    近年来，多个国家或地区发现了“禽流感”，在全球范围内引起人们对疫情的紧张和恐惧，很多地区即使尚未发现“禽流感”，人们也谈“禽”色变，尽量不吃或少吃鸡肉、鸭蛋等禽类食品。然而，在累计不超过数十人死于“禽流感”的同期，全球已有不下数十万人死于交通事故，但人们对交通事故的死亡案例没有产生任何异常的恐惧感。这种现象突显了影响人们认知风险的哪一个因素?( )

    A.风险的严重程度

    B.风险的发生频率

    C.对风险的熟悉程度

    D.是否自愿参与某项风险活动


    参考答案：C

  • 第3题：

    全世界每年死于心脑血管疾病的人数高达_______万人，居各种死因首位。

    A．1,500

    B．2,000

    C．2,500

    D．3,000


    1,500

  • 第4题：

    人们对于搭乘航班的恐惧其实是毫无道理的。据统计，只在1995年，全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990年至1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到500人，而在这10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。

    为了评价上述论证的正确性，回答以下哪个问题最为重要?

    A．在上述10年间，我国平均每年有多少人死于地面交通事故?

    B．在上述10年间，我国平均每年有多少人加入地面交通，有多少人加入航运?

    C．在上述10年间，全世界平均每年有多少人加入地面交通，有多少人加入航运?

    D．在上述10年间，1995年全世界死于地面交通事故的人数是否是最高的?


    正确答案：C
    解析：在对航运和地面交通的安全性进行比较时，在事故罹难者的绝对数量之间进行比较是没有意义的，正确的方法应是在事故率和事故死亡率之间进行比较。为了进行这种比较，不只要知道统计年限内航运和地面交通事故罹难者的绝对数字，而且要知道有多少人加入地面交通，有多少人加入航运。选项C提出的正是这个问题。选项B提出的是类似的问题，但它仅涉及我国，所以不符合题干。

  • 第5题：

    人们对于搭乘飞机的恐惧其实是毫无道理的，据统计，1995年全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990至 1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到500人，而在这10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。　　为了评价上述论证的正确性，回答以下哪个问题最为重要?

    A. 在上述10年间，全世界平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航运
    B. 在上述10年间，我国平均每年有多少人采用地面交通，有多少人采用航运
    C. 在上述10年间，我国平均每年有多少人死于地面交通事故
    D. 在上述10年间，1995年全世界死于地面交通事故的人数是否是最高的

    答案：A
    解析：
    本题属于评价型的题目，题干结论为人们对于搭乘飞机的恐惧其实是毫无道理的，理由为1995年全世界死于地面交通事故的人数超出80万，而在自1990至1999年的10年间，全世界平均每年死于空难的还不到500人，而在这10年间，我国平均每年罹于空难的还不到25人。要评价这个论述正确性，主要是要指出全世界平均每年采用地面交通和航运的人数进行对比，二者人数比例与死亡人数相对比，就是计算出死亡概率来，如果概率相当，那么还是要恐惧的，如果乘飞机死亡概率很小，那么还是不用担心的。故答案为A。

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