以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（　）。A、提升设施共用B、常用于客流量不大的车站C、站台位于上、下行线路的两侧D、管理较集中E、站台面积利用率高

题目
以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（　）。
A、提升设施共用
B、常用于客流量不大的车站
C、站台位于上、下行线路的两侧
D、管理较集中
E、站台面积利用率高

相似考题

1.车站时城市轨道交通系统的重要建筑物，下列关于其分类说法错误的是()A、按线路的设置功能可卡因分为功能折返站和运转折返站B、具备调车、存车或折返能力的车站都可以称为功能折返站C、具有折返功能，又在日常客运过程中正式实施了运转折返的车站称为功能折返车站D、按运营管理分为客运专业公司、区域站和普通站E、换乘站的类型有共线式、区域式、交叉式、重叠式等

2.城市轨道交通车站站台形式可分为()和混合式站台A、岛式站台B、侧式站台

3.城市轨道交通岛式地面站台的最小宽度为（ ）m。 A. 8 B. 7 C. 6 D. 5

4.旅客运输管理由调度指挥、车站管理、票务服务和乘务管理等组成，下列关于可以管理说法正确的是()A、调度指挥工作室城市轨道交通系统的核心B、调度指挥工作由值班员实施C、车站时城市轨道交通系统的重要组成部门D、城市轨道交通运营收入主要是票款收入E、城市轨道交通列车乘务员指的是电动列车驾驶员

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  • 第1题：

    关于地铁车站布置，以下说法正确的是（）

    A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
    B. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
    C. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
    D. 车站形式必须满足客流需求、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求
    E. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求


    答案：A,B,C,E
    解析：
    略

  • 第2题：

    以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（　）。
    A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
    B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
    C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
    D、矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于深埋、暗挖车站。


    答案：D
    解析：
    矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于浅埋、明挖车站。参见教材P55。

  • 第3题：

    以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的有（　）。

    A.提升设施共用
    B.常用于客流量不大的车站
    C.站台位于上.下行线路的两侧
    D.管理较集中
    E.站台面积利用率高

    答案：A,D,E
    解析：
    本题考查的是地铁车站形式与结构组成。岛式站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形式有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等。

  • 第4题：

    城市轨道交通车站结构形式分（　）三大类。

    • A、矩形
    • B、圆形
    • C、岛式
    • D、马蹄形
    • E、侧式

    正确答案:A,B,D

  • 第5题：

    城市轨道交通车站按车站站台形式分为（）、（）、（）。


    正确答案:岛式站台；侧式站台；混合式站台

  • 第6题：

    下面关于城轨车站岛式站台的说法中，正确的有（）

    • A、站台利用率高，可起分散人流的作用
    • B、车站管理比较集中
    • C、站台空间完整
    • D、今后延长站台方便
    • E、建筑费用多

    正确答案:A,B,C,E

  • 第7题：

    下列关于城市轨道运营相关内容，说法正确的是（）。

    • A、城市轨道运营单位应当在车站、列车车厢内张贴“禁止吸烟”标识
    • B、城市轨道站台内的消防设施可以挪作他用
    • C、城市轨道车站站厅内乘客疏散区、站台内可以设有商业场所
    • D、城市轨道站内及其他位置，及时清理垃圾，可燃垃圾堆放时间不得超过48小时

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    什么是城市轨道车站？

    正确答案： 车站是城市轨道交通的重要组成部分，是客流集散的场所，具有供列车停车、折返、存车、检修、临时待避及乘客集散、售检票、候车、上下车、换乘等功能，车站同时又是城市轨道交通设备的集中设置地。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    以下关于城市轨道交通车站说法正确的是（）。
    A

    城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分组成

    B

    车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足客流的需要

    C

    站厅布置应满足功能分区，避免进、出站及换乘人流路线之间的相互交叉干扰

    D

    车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房

    E

    当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    城市轨道交通车站结构形式分（　）三大类。
    A

    矩形

    B

    圆形

    C

    岛式

    D

    马蹄形

    E

    侧式


    正确答案： A,B,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。
    A

    地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可

    B

    站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式

    C

    高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种

    D

    枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    以下关于城市轨道交通岛式站台说法正确的是(    ).
    A

    提升设施共用

    B

    常用于客流量不大的车站

    C

    站台位于上、下行线路的两侧

    D

    管理较集中

    E

    站台面积利用率高


    正确答案： A,E
    解析：

  • 第13题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
    B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
    C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求


    答案：B
    解析：
    略

  • 第14题：

    以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（ ）。

    A.提升设施共用
    B.常用于客流量不大的车站
    C.站台位于上、下行线路的两侧
    D.管理较集中
    E.站台面积利用率高

    答案：A,D,E
    解析：
    本题考查的是地铁车站形式与结构组成。岛式站台：站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。教材P96。

  • 第15题：

    什么是城市轨道车站？ 


    正确答案:车站是城市轨道交通的重要组成部分，是客流集散的场所，具有供列车停车、折返、存车、检修、临时待避及乘客集散、售检票、候车、上下车、换乘等功能，车站同时又是城市轨道交通设备的集中设置地。

  • 第16题：

    城市轨道地铁车站选型。


    正确答案: （1）岛式车站：是国内最常用的一种车站形式，一般采用明挖法施工，必要时可采用暗挖施工，它的埋置深度一般不超过20m；
    （2）侧式站台：侧式站台的轨道布置较为集中，有利于区间采用大的隧道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性；
    （3）矩形箱式站台：大都采用地下连续墙后大开挖的现浇钢筋混凝土结构，施工时对周围的环境影响较大，土方量也较大，容易影响地面交通。

  • 第17题：

    城市轨道交通车站的站台形式分为（）。

    • A、岛式
    • B、拱形
    • C、侧式
    • D、岛、侧混合式
    • E、双圆形

    正确答案:A,C,D

  • 第18题：

    下面关于岛式车站台的说法中，正确的有（）

    • A、车站利用率高，可起分散人流的作用
    • B、车站管理比较集中
    • C、站台空间完整
    • D、今后延长站台方便
    • E、建筑费用多

    正确答案:A,B,C,E

  • 第19题：

    试述城市轨道交通车站与城市间铁路车站的区别及城市轨道交通车站分布的原则。


    正确答案: 轨道交通系统的车站直接服务于旅客。在规划与设计轨道交通车站时，要注意到其不同于城市间车站，主要体现在以下几个方面：
    （1）需要处理的行李很少或没有。
    （2）旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、较宽的自动
    门，站台设计一般与车厢地板同高。
    （3）列车间隔较短，一般非高峰期间隔为5～10分，高峰期最小间隔可达90秒，从而不需要太多的等待候车空间和设施。
    （4）需要设计或预留自动检售票设施。
    （5）当设计成高架或地下型式时，要注意纵向流通径路，与街道要保持良好连接。
    （6）城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施。
    （7）在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所。
    一般地，轨道交通车站分布应满足以下原则：
    （1）应尽可能靠近大型客流集散点，为乘客提供方便的乘车条件。
    （2）与城市道路网及公共交通网应紧密结合，为乘客创造良好的换乘条件。
    （3）应与城市建设密切结合，与旧城房屋改造和新区土地开发结合。
    （4）尽量避开地质不良地段，尽可能减少对周围环境的干扰。
    （5）兼顾各车站间距离的均匀性。
    轨道交通的站间距在市区繁华区一班控制在1km左右，在市区边沿或城市组团之间，一般可到1.5～2.0km，有特殊原因时，也可增加到2km以上。

  • 第20题：

    多选题
    以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是（）。
    A

    提升设施共用

    B

    常用于客流量不大的车站

    C

    站台位于上、下行线路的两侧

    D

    管理较集中

    E

    站台面积利用率高


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    城市轨道交通车站的站台形式分为（）。
    A

    岛式

    B

    拱形

    C

    侧式

    D

    岛、侧混合式

    E

    双圆形


    正确答案： D,E
    解析： 城市轨道交通车站的站台形式分为岛式、侧式、岛、侧混合式。

  • 第22题：

    多选题
    下面关于岛式车站台的说法中，正确的有（）
    A

    车站利用率高，可起分散人流的作用

    B

    车站管理比较集中

    C

    站台空间完整

    D

    今后延长站台方便

    E

    建筑费用多


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述城市轨道交通车站与城市间铁路车站的区别及城市轨道交通车站分布的原则。

    正确答案： 轨道交通系统的车站直接服务于旅客。在规划与设计轨道交通车站时，要注意到其不同于城市间车站，主要体现在以下几个方面：
    （1）需要处理的行李很少或没有。
    （2）旅客密度高，流量大，进出口的设计需要更快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、较宽的自动
    门，站台设计一般与车厢地板同高。
    （3）列车间隔较短，一般非高峰期间隔为5～10分，高峰期最小间隔可达90秒，从而不需要太多的等待候车空间和设施。
    （4）需要设计或预留自动检售票设施。
    （5）当设计成高架或地下型式时，要注意纵向流通径路，与街道要保持良好连接。
    （6）城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施。
    （7）在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应的停车存放场所。
    一般地，轨道交通车站分布应满足以下原则：
    （1）应尽可能靠近大型客流集散点，为乘客提供方便的乘车条件。
    （2）与城市道路网及公共交通网应紧密结合，为乘客创造良好的换乘条件。
    （3）应与城市建设密切结合，与旧城房屋改造和新区土地开发结合。
    （4）尽量避开地质不良地段，尽可能减少对周围环境的干扰。
    （5）兼顾各车站间距离的均匀性。
    轨道交通的站间距在市区繁华区一班控制在1km左右，在市区边沿或城市组团之间，一般可到1.5～2.0km，有特殊原因时，也可增加到2km以上。
    解析： 暂无解析

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