参考答案和解析
参考答案:在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时,发动机处于最大转矩工况,而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动,液力变矩器的涡轮也因此静止不动,只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动,这种工况属于失速工况,此时发动机转速称为失速转速。失速实验的准备:(1)行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。(2)检查汽车的行车制动和驻车制动,确认其性能良好。(3)检查自动变速器的油面高度应正常。失速实验的步骤(1)将汽车停放在宽阔的水平地面上,前后车轮用三角木块塞住。(2)无发动机转速显示的,安装发动机转速表。(3)拉紧驻车制动,左脚用力踩住制动踏板。(4)起动发动机。(5)将选挡杆拨入“D”位。(6)在左脚踩紧制动踏板的同时,用右脚将加速踏板踩到底,迅速读取此时发动机的最高转速。(7)读取发动机转速后,立即松开加速踏板。(8)将选挡杆拨入“P”或“N”位,使发动机怠速运转1以上,以防止自动变速器油因温度过高而变质。(9)将选挡杆拨入“R”位,做同样的实验。
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  • 第1题:

    什么是风机的失速?发生失速时如何消除?
    1)风机的失速现象主要发生于轴流式风机,轴流风机的失速一般发生在风机出力过大时.当风机正常运行时,其设计的冲角(气流与动叶进口)一般为0,当风机出力异常增加或者被迫增加时,其冲角慢慢增大,在叶片后产生涡流,当冲角达到临界值时,叶片后的流动破坏,阻力急剧上升,形成”旋转涡流”现象即风机的失速。
    2)当风机发生失速时,检查风机进出口挡板是否被误关,并派人到就地确认,如果是挡板误关,应迅速开启;如果是风机出力增加引起的失速,应降低失速风机出力,注意另一台风机不要过载,根据负荷保证风压在正常范围内,逐步降低失速风机出力,观察风机运行情况,如若不行应该停运该台风机,等风机参数恢复正常再启动重新并入运行。

  • 第2题:

    5、自动变速器失速实验时,失速转速过高的原因有:()

    A.主油路油压过低

    B.前进挡或倒挡的离合器打滑

    C.低档或倒挡的制动器打滑

    D.发动机动力不足


    1.进行失速试验的汽车,应作好准备:发动机与变速器达到正常温度,驻车制动和制动系统可靠有效;检查自动变速器油高度正常;汽车水平停放,周围无人前后车轮用三角木塞牢。 2.试验时,拉紧手制动,左脚用力踩住制动踏板,起动发动机后,操纵本杆拨到D位。。左脚踩住制动踏板的同时,右脚将制动踏板踩到底,时间不超过5s发动机转速不再升高迅速读取数据,立即松开加速踏板。

  • 第3题:

    【简答题】简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤,并说明各档位失速转速过低的原因。


    (1)目的:检查发动机输出功率的大小、变矩器性能的好坏(主要是导轮)及变速器的离合器、制动器是否打滑。 (2)步骤 ①用驻车制动器或行车制动器将车轮制动; ②使选档手柄处在D档或R档的位置; ③使自动变速器的油温达正常温度50-80℃; ④使发动机怠速运转,猛踩一脚加速踏板,使节气门全开运转,时间不超过5s,试验次数不多于3次; ⑤读出发动机的转速值,该转速称为失速转速,一般为2000r/min左右。 (3)性能分析 ①此时涡轮已刹住,发动机的全部能量转变为液体动能,冲击和摩擦热很大,试验时间不得超过5s,试验次数不得多于3次; ②试验时发动机转速在2000r/min左右为正常。若在D和R档的失速转速相同,但均低于规定值,则说明发动机功率不足;若低于规定值但高于600r/min,则表明变矩器导轮的单向离合器打滑;若失速转速超过规定值,则表明油泵油压过低,供油量不足或油质变差、主油路压力偏低,导致离合器和制动器打滑;若过高(高于500r/min),则可能是变矩器已损坏失效。(D--前,R--后)。

  • 第4题:

    不同的液力变矩器的失速转速是不同的,但一般失速转速都在()之间。

    A.1000~1500 r/min

    B.1500~3000 r/min

    C.3000~40000 r/min

    D.2000~2500 r/min


    2000 ~ 2 500 r/min

  • 第5题:

    什么是失速迎角?失速产生的原因是什么?


    BC