覆盖件一般的浅拉深都不是在单动机上拉深。()此题为判断题(对，错)。

题目
覆盖件一般的浅拉深都不是在单动机上拉深。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

2.当拉深件的总拉深系数( )最小拉深系数时,拉深件可一次拉成,否则需要多次拉深。A、大于B、小于C、等于D、大于两倍

3.拉深系数是拉深前毛坯的直径与拉深后拉深件直径的比值。

4.在单动压力机上进行拉深,常采通用性强的压边装置,而产生的压边力不会随着拉深件高度增加而增加的是()。A.橡胶B.弹簧C.气垫D.三者都是

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  • 第1题：

    要保证拉深件的内圆尺寸正确时，拉深凸模的直径应等于（）。

    A．拉深件内圆的直径

    B．拉深件内圆的直径+2z

    C．拉深件外圆的直径-2z

    D．拉深件外圆的直径


    拉深件内圆的直径

  • 第2题：

    工艺补充部分：为了实现覆盖件的拉深，需要在覆盖件以外添加部分材料，拉深完成后要将其 而切掉的部分。


    1)工艺补充部分的定义: (1)狭义:又称拉深台阶,是指为改善材料流动状况而添加的型面延伸部分和侧壁部分。 (2)广义:包括狭义的工艺补充和压料面。 2)设计工艺补充的原因: (1)覆盖件形状复杂,结构不对称; (2)许多覆盖件属于宽幅大而平滑的大面积型面的制件,拉深变形不充分会产生因材料刚性不足引起的翘曲(鼓起)、回弹等质量问题。

  • 第3题：

    22、在板料拉深过程中，拉深系数过小时，拉深件易产生拉裂的缺陷。（）


    大;多次

  • 第4题：

    覆盖件零件的主要成形特点是：成形工序多，包括 拉深 、 胀形 、 弯曲 等复合成形；主要的成形障碍是：______；一般在_____ 压力机上进行等


    拉深、翻边

  • 第5题：

    在板料拉深过程中，拉深系数过小时，拉深件易产生拉裂的缺陷。（）


    正确

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