列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用,造成轮对擦伤的原因多为压力弹簧频繁伸缩,造成弹性系数变化。()此题为判断题(对，错)。

题目
列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用,造成轮对擦伤的原因多为压力弹簧频繁伸缩,造成弹性系数变化。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.制动缸内壁有拉伤或锈蚀会造成不起制动作用或制动后自然缓解。()此题为判断题(对，错)。

2.电子防滑器采用压力继电器作为防滑器工作电源的开关,当停车时或者制动管压力低于()时,防滑器电源不通,不工作。A、300±10kpaB、250±10kpaC、200±10kpaD、300±10kpa

3.列车制动力()时会造成车轮踏面擦伤等故障,因此车辆在检修时必须调整好制动缸的活塞行程。A、下降B、过弱C、过强D、缓解

4.制动缸缓解弹簧折断或弹力过弱会造成制动缸缓解不良。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    CCBⅡ制动系统,当机车停放制动施加后,若再对机车进行空气制动,则机车制动缸的压力空气将有一部分进入()缸,用以缓解部分弹簧压力,这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上,造成制动盘的损伤。


    参考答案：弹停制动

  • 第2题：

    HRA制动系统中，制动电子控制单元内设有独立的微机控制检测系统，()可根据不缓解检测线的输入状态利用传感器监视制动缸压力

    A、冲动控制功能

    B、初冲功能

    C、防滑控制功能

    D、缓解检测功能


    参考答案：D

  • 第3题：

    120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。

    A、限制

    B、停制

    C、暂停

    D、继续


    参考答案：A

  • 第4题：

    TFX1型电子防滑器代码“82”代表各防滑排风阀检查、试验;各轮对制动缸进行充、排风试验,各轮对的试验间隔为10秒钟。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机()。

    A、自然制动

    B、缓解不良

    C、不起制动

    D、紧急制动


    参考答案：C

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