汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。
第1题:
汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
第2题:
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于牵引力;牵引力大于或等于动阻力。
第3题:
最大传动比确定后,还应计算驱动轮的()
第4题:
汽车行驶时,地面对驱动轮的切向反作用力不应小于()之和,同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。
第5题:
汽车行驶的驱动附着条件是驱动力只能小于或等于驱动轮的附着力。
第6题:
汽车正常行驶时,驱动力()行驶阻力但()驱动轮的附着力。
第7题:
附着率是指汽车以最大驱动力直线行驶时所要求的最低附着系数。
第8题:
汽车行驶的条件是牵引力大于行驶阻力,并大于附着力。
第9题:
汽车行驶时阻力和附着力的关系是()。
第10题:
附着率
利用附着系数
附着系数
制动效率
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于惯性力;牵引力大于或等于行驶总阻力。
第14题:
汽车行驶的条件是牵引力()。
第15题:
关于附着率的描述中,错误的是()
第16题:
关于汽车行驶的附着条件,正确的说法有()。
第17题:
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于牵引力;附着力大于或等于行驶总阻力。
第18题:
汽车的牵引力大于或等于行驶阻力之和,称为汽车运动的()。
第19题:
汽车的牵引力大于、等于行驶阻力之和;小于、等于地面附着力称为汽车运动的()。
第20题:
汽车在松软路在上行驶,降低轮胎气压可以使( ),从而提高其通过性能。
第21题:
汽车行驶的驱动和附着条件的附着力()驱动力,驱动力大于或等于行驶总阻力。
第22题:
对
错
第23题:
驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力
驱动轮的地面切向反作用力大于附着力
驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力
驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
第24题:
驱动轮的附着率小于等于地面附着系数
驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数
附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标
汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关