转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。A.113.5kNB.112.5kN5C.112.5kN4D.113.5kN5

题目
转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。

A.113.5kN

B.112.5kN5

C.112.5kN4

D.113.5kN5


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参考答案和解析
参考答案:D
更多“转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。 ”相关问题
  • 第1题:

    转向架静载试验时,额定载荷(动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN,拖车2架空载49KN,满载97KN)允许车轮载荷偏差极限值:同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差()。

    A.≤4%

    B.≤3%

    C.≤2%

    D.≤1%


    同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%

  • 第2题:

    4.转向架静载试验时,额定载荷(动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN,拖车2架空载49KN,满载97KN)允许车轮载荷偏差极限值:同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差()。

    A.≤2%

    B.≤3%

    C.≤1%

    D.≤4%


    同一车轴上2个车轮之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差≤2%;同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差≤2%

  • 第3题:

    4.转向架静载试验时,额定载荷(动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN,拖车2架空载49KN,满载97KN)允许车轮载荷偏差极限值:同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差()

    A.≤2%

    B.≤3%

    C.≤1%

    D.≤4%


    由于垂直静载荷和垂直动载荷的作用,转向架各零部件承受很大的拉伸、弯曲、剪切及扭曲等各种交变应力,这些载荷将使转向架各零部件产生不同程度的损伤。

  • 第4题:

    4、4.转向架静载试验时,额定载荷(动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN,拖车2架空载49KN,满载97KN)允许车轮载荷偏差极限值:同一转向架上两侧车轮之间的载荷偏差()。

    A.≤2%

    B.≤3%

    C.≤1%

    D.≤4%


    ≤ 2%

  • 第5题:

    3.转向架静载试验时,额定载荷(动车空载46KN,满载98KN,拖车1架空载54KN,满载102KN,拖车2架空载49KN,满载97KN)允许车轮载荷偏差极限值:同一转向架上2个车轴之间的载荷偏差()。

    A.≤4%

    B.≤3%

    C.≤1%

    D.≤2%


    ABC